產品名稱：接地電阻測試儀校驗儀 高精度交直流電流表 HN係列 接地導通測試儀校驗裝置 規格齊全

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 接地電阻測試儀校驗儀 高精度交直流電流表 HN係列 接地導通測試儀校驗裝置 規格齊全

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T”於是，他埋頭研究，向新的目標發起了衝擊。1894年，波波夫製成了一台無線電接收機。這台接收機的核心部分用的是改進了的金屬屑檢波器，波波夫采用電鈴作終端顯示，電鈴的小錘可以把檢波器裡的金屬屑震鬆。電鈴用一個電磁繼電器帶動，當金屬屑檢波器檢測到電磁波時，繼電器接通電源，電鈴就響起來。有一次，波波夫在實驗中發現，接收機檢測電波的距離突然比往常增大了許多。“這是怎麼回事呢？”波波夫查來查去，一直找不出原因。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。全城交通流量感知深圳交警建立了道路動態監控體係，通過車牌識彆、油站車牌識彆等係統，通過方式檢測交通流量，檢測準確率達到了95%。每月采集過車數據約7億條，同時整合內、外部78個係統數據庫近4TB的數據，有力支持交通大數據的擁堵和優化方案。人工智能輔助現在，深圳交警大數據研判平台實現了對卡口數據運算的秒級響應，基於對車輛外觀特征識彆的二次識彆技術日處理圖片能力達到1萬張，對於違章圖片的識彆達到95%以上。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級抖動引起的滿量程信噪比由以下公式得出舉個例子，頻率為1Ghz，抖動為100FS均方根值時，信噪比為64dB。在時域中查看時，x軸方向的編碼邊沿變化會導致y軸誤差，幅度取決於邊沿的上升時間。孔徑抖動會在ADC輸出產生誤差，如所示。抖動可能產生於內部的AD外部的采樣時鐘或接口電路。.孔徑抖動和采樣時鐘抖動的影響顯示抖動對信噪比的影響。圖中顯示了5條線，分彆代表不同的抖動值。x軸是滿量程模擬輸入頻率，y軸是由抖動引起的信噪比，有彆於ADC總信噪比。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz示波器用戶在進行幅值/峰值等垂直量測量時，偶然遇到測量結果與預期稍有偏差，測量不夠準確的問題，使用戶對示波器的測量精度產生了質疑，在這裡說說示波器幅值/峰值等垂直量測量為什麼出現測量偏差，針對這種現象將如何改進從而減少測量誤差。客戶在使用示波器測量高頻信號、強電壓、微小信號或者電源紋波、噪聲等的幅值/峰值等垂直量時，測量值出現偏差，垂直量測量值偏小或偏大等，導致用戶對示波器測量準確性產生質疑。示波器測量疑問示波器垂直量測量出現偏差的原因歸結為以下四點：低頻補償調節與否；示波器的底噪乾擾對測量的影響；示波器的幅頻特性曲線差異；④示波器的垂直分辨率對測量的影響。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。電磁輻射和電磁電磁是解決電磁兼容問題的重要手段之一，電磁不影響電路的正常工作，不需要修改電路。體的有效性用效能來度量，包括反射損耗和吸收損耗兩部分。保持體的導電連續性是電磁效能的關鍵CAN總線電纜具有很強的乾擾輻射和乾擾接收能力。雙絞線的兩根線之間具有很小的回路麵積，而且雙絞線的每兩個相鄰回路上感應出的電流具有相反的方向,相互抵消。雙絞線的絞節越密，則效果越明顯，如所示。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

接地電阻測試儀校驗儀 高精度交直流電流表 HN係列 接地導通測試儀校驗裝置 規格齊全引擎啟動測試由於汽車電路所提供的電壓在引擎啟動的瞬間會快速跌落，當引擎啟動後又會瞬間歸位，因此為了驗證汽車電子能否承受這種快速的電壓跌落帶來的衝擊並在此狀況下穩定工作，DIN4839和ISO1675-2標準中，都對汽車引擎在啟動的瞬間時電路所提供的電壓變化規定了標準的測試波形，如所示。：DIN4839ISO1675-2標準中規定的汽車引擎啟動電壓擾動波形從中可以看出，這兩個電壓波形極為相似，隻是在ISO1675-2標準中規定的波形，t8時間段疊加了一段交流紋波，這是為了更好的模擬真實引擎啟動時的電路特征。