產品名稱：接地電阻表校驗裝置 大功率直流標準電阻器 HN係列 接地導通測試儀校驗儀 生產廠家

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 接地電阻表校驗裝置 大功率直流標準電阻器 HN係列 接地導通測試儀校驗儀 生產廠家

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T在大功率變頻器，會使用負電壓為IG提供關斷負電壓；另外，在係統的運算放大器中，也會使用正負對稱的偏置電壓為其供電。如何產生一個穩定可靠的負電壓已成為設計人員麵臨的關鍵問題。負電壓設計根據不同的負載電流有很多不同方案，以下是給出幾種目前市麵比較常見的負壓方，可以根據不同用於場合使用合適的方案。工頻變壓器輸出正負電壓工頻變壓器正負輸出電源各位看到的電路是否有很強的親切感，是否能想起大學時接觸電子設計時的情景？此經典電路優點比較明顯，電路結構簡單、極低乾擾噪聲、穩定性好；同時此電路也有缺點，輸入交流電範圍窄（一般是22VAC±5%），體積重量大；雖然此電路缺點明顯目前還有一些應用采用此方案設計。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。大氣衰減的影響被測電氣設備表麵紅外輻射能量，經大氣傳輸到紅外檢測儀器，這就會受到大氣組合中的水蒸汽、化碳、一氧化碳等氣體分子吸收衰減和空氣中懸浮微粒散射衰減的影響。設備輻射能量傳輸的衰減隨著檢測儀器到被測設備間的距離，會降低被測設備輻射的透過率，所以其衰減是隨距離的增大而增加。降低被檢設備故障部位與正常部位的輻射對比度，也會因為紅外儀器接收到的目標能量減少，使得儀器顯示出來的溫度低於被測故障點的實際溫度值，從而造成漏檢或誤診斷，尤其對於檢測溫升較低的設備故障時。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級電子負載常用於在電源或其他電能轉換設備的產品設計和生產試驗中，包括電機驅動器和逆變器。負載一般有兩種形式：由功率電阻組成的基礎負載和使用主動電路用以動態模擬負載變化的電子負載。負載常用於老化測試進而確定產品早期故障，作為生產測試的一個重要環節。電子負載常被整合到自動測試係統中。測試報告要麼被存在本地或者通過電腦接口上傳，這樣測試數據可以被進一步處理或用於存檔。對於多數電子負載而言，他們的通就是占空間，消耗大量電能，產生熱量和噪音。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz據報道，SeekThermal在年初的CES218上便展出了其款應用於汽車後裝市場的高分辨率紅外熱成像攝像頭，擁有32x24像素高分辨率熱成像傳感器和24度視場角，搭載了雙元素硫係鏡頭，能夠非常方便地與現有車載係統集成，售價預計將低於999美元。FLIR已將機器學習技術應用於紅外讀出，幫助計算機識彆行人和騎行者事實上，FLIR已經在過去的十年裡，為數十萬輛汽車供應了紅外熱成像傳感器，寶馬7係豪華轎車。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。RaytekMMMT測溫儀巧妙避免火焰測溫過程中可能會產生的測量偏差，限度節省成本並提高生產效率。（金屬退火與淬火應用）結構鋼和金屬形狀被製造出來以後，金屬的特定部分需要進行退火或回火處理。，工字鋼的兩端必須經過退火處理以防止在施工現場一個工字鋼與另一個連接時發生損壞。另一個例子是摩托車的啟動踏板，啟動踏板的中心位置需要經過回火處理，以承受當有人試圖啟動摩托車時產生的過矩。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

接地電阻表校驗裝置 大功率直流標準電阻器 HN係列 接地導通測試儀校驗儀 生產廠家新一代的汽車必須為駕駛人提供實時的信息，讓駕駛人在車內也可以辦公。由於汽車的功能愈趨多樣化，係統設計工程師麵對的困難同樣與日俱增。要如何利用穩壓係統來提供新的磁滯控製技術，可為低負載係統提供率的穩壓功能，同時也介紹其它的穩壓技術。但這些穩壓方法能否為低負載係統提供率的穩壓功能？這些方法有何優點？這些都是未來必須要麵對的問題。長時間運作下的車用電子係統過去有個案例，曾有駕駛人將汽車停放在機場停車場內近兩個月之久，後來取車時卻發覺汽車電池的儲電已完全耗儘。