產品名稱：回路電阻測試儀校驗儀 耐電壓測試儀檢定裝置 HN係列 絕緣電阻測試儀檢定裝置 可定製

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 回路電阻測試儀校驗儀 耐電壓測試儀檢定裝置 HN係列 絕緣電阻測試儀檢定裝置 可定製

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T流量計測量精度低流量計在結構上，流量計包括三個單元：傳感器單元、計量單元和通信單元。這些單元或功能塊中的每一個都可以是機械式或電子式。住宅和工業應用中的流量計示例在大部分流量計的設計中，其活動部件都會使用機械感測。，使用電感電容器（LC）、巨磁電阻（GMR）、隧道式磁阻（TMR）或霍爾效應傳感器捕獲螺旋槳或葉輪的運動，該運動根據流量而變化，並被轉換成數據並傳遞給測量單元。因為有活動部件，所以可能會出現磨損和不準確的情況。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。一個半導體氣體傳感器製造商采用的基於PXI的集成化測試解決方案，該方案可提供測試所需的準確性，適應非常大規模的現場計數，並且在低成本的情況下可匹配高性能半導體測試係統的整體吞吐量性能。MOX氣體傳感器介紹MOX氣體傳感器是作為多芯片模塊(MCM)製作的微機電係統(微機電係統)器件。MCM的基本組成部分是微控製器ASIC，在晶圓片上試，以及傳感器本身。這些組件被放置在一個共同的基板上，蓋子被放置在組件上，有一個小的孔或網，允許氣體進入傳感器。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級電源紋波測試在電源質量檢測中是很重要的一項參數，但是怎麼準確的測量電源紋波卻成了工程師心中的一道難題，到底怎麼樣才能攻破這個難題呢?本文就是針對這個問題，正確測量電源紋波的方法。由於直流穩壓電源一般是由交流電源經整流、濾波、穩壓等環節而形成的，這就不可避免地在直流電壓中多少帶有一些交流分量，這種疊加在直流穩電壓上的交流分量稱之為紋波。不正確的紋波測試在ZDS2024Plus示波器中接入一個3.3V的電源信號，檔位使用X10檔，進行電源紋波的測量，點擊AutoSetup之後，經過調解水平時基，垂直檔位和垂直偏移，可以得到如下所示。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz無線充電，就像科幻電影中的黑科技一樣，充滿了奇幻與未知。如今，這一技術正逐漸進入人們的視覺：無線充電的台燈、無線充電的電動汽車和即將無線充電的Iphone8……無線充電到底是如何實現的，又該如何測試呢?無線充電的普及可以說得益於電動汽車產業的快速發展，因為，給電動汽車充電有線充電樁占地麵積大、操作複雜、磨損率高等問題始終困擾著電動汽車的用戶們。這才推動了無線充電技術的快速發展，本文主要針對電動汽車的無線充電做對應解析與分享。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。LIST操作可以使電源按照測試者編輯的序列自動輸出。可以通過編輯LIST操作的每一個單步的值及時間來產生輸出變化的波形，測試者可以實現的參數設置包括設定電壓開始值、電壓結束值、電壓變化斜率、設定限流值、持續時間等。在順序操作編輯完成後，當接收到一個觸發信號後，電源將開始運行，直到順序操作完成。那麼測試工程師使用全天科技直流可編程電源在開始實驗之前，可以按照如下思路將目標波形進行分解，然後將數據分彆填入電源LIST編輯文件內就可以了，操作明了簡單快速。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

回路電阻測試儀校驗儀 耐電壓測試儀檢定裝置 HN係列 絕緣電阻測試儀檢定裝置 可定製電動汽車的電機有彆於傳統工業電機，其對較寬轉速範圍內的效率要求更高，針對新條件下的效率測試帶來新的測試手段。近兩年，新能源汽車產業蓬勃發展，越來越多的企業加入到這個行業的競爭當中，作為電動汽車當中核心的驅動電機和驅動器，它們的性能直接決定了車輛有冇有競爭力。自從法拉第發現了電磁感應原理，電機從開始的雛形到現在已經發展了將近兩百年的曆史，在遍地都可以見到電機生產的廠家。但是普通的電機往往隻在穩態下工作，通常隻要求測量穩定狀態下的效率。