產品名稱：直流電阻測試儀校驗裝置 泄漏電流測試儀檢定裝置 HN係列 絕緣電阻表校驗裝置 使用方法

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 直流電阻測試儀校驗裝置 泄漏電流測試儀檢定裝置 HN係列 絕緣電阻表校驗裝置 使用方法

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T其產生噪聲的大小與溫度、頻帶寬度△f成正比。高頻熱噪聲高頻熱噪聲是由於導電體內部電子的無規則運動產生的。溫度越高，電子運動就越激烈。導體內部電子的無規則運動會在其內部形成很多微小的電流波動，因其是無序運動，故它的平均總電流為零，但當它作為一個元件(或作為電路的一部分)被接入放大電路後，其內部的電流就會被放大成為噪聲源，特彆是對工作在高頻頻段內的電路高頻熱噪聲影響尤甚。通常在工頻內，電路的熱噪聲與通頻帶成正比，通頻帶越寬，電路熱噪聲的影響就越大。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。濾波器是通用的無源，線性，兩端口器件。通常采用掃頻傳輸/反射測試技術來完整的表征他的特性。雖然濾波器是一種簡單的電氣元件，但是它的特性在元件測試係統中的地位是很重要的。此案例是測試一個帶通濾波器，要求它對於帶寬內的信號具有的損耗和失真，而對通帶之外的信號具有的。為了地測試這些特性，要求測量係統的頻率和功率電平在很寬的範圍內都要非常。DSA13A配備TG功能，可以完成類似網絡的一些簡易測試功能。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級線性拓撲是CAN總線布線規範中為常見的，如果采用了線性拓撲中的“T”型分支連接，按規定分支長度是不能大於0.3m的，需要更長的分支應該怎麼辦呢？CAN拓撲分類CAN(控製器局域網,controllerareanetwork)屬於工業現場總線的範疇，是一種有效支持分布式控製和實時控製的多主異步串行通信網絡。CAN網絡的拓撲結構主要有線性拓撲、星形拓撲、樹狀拓撲和環形拓撲，這幾種拓撲的結構的特點如所示。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz電壓源U的電壓為：V=VCAN_L在顯性狀態下的共模電壓；V＝VCAN_L在顯性狀態下的共模電壓值—Vdiff在顯性狀態下的值。ISO11898-2顯性輸入電壓限值原理CANDT測試原理CAN總線輸入電壓限值即DUT接收報文過程中能正常識彆的差分電壓範圍，按照ISO11898-2的定義，隱性電平上限值為0.5V，當總線出現等於0.5V的差分電平時，DUT應能正確識彆為隱性狀態而正常發送報文；顯性電平的下限值為0.9V，當總線出現等於0.9V的差分電平時，DUT應能正確識彆為顯性電平狀態而停止發送報文。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。由於現場總線過長，導致總線上掛載電容增加，從而導致線路阻抗增加。在邊沿時間測試需要考慮電阻與電容匹配。模擬測試線路短，需要人為添加電容來模擬現場存在實際情況。在上表中典型值是根據現場電容、電阻得出的常用值。CAN邊沿時間測試步驟示波器測試CAN波形：用示波器采集CAN總線波形，設置幅值光標為20%~80%，記錄上升沿的時間、下降沿時間。記錄多次數據，確認每次求得上升沿、下降沿時間都在標準範圍內。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

直流電阻測試儀校驗裝置 泄漏電流測試儀檢定裝置 HN係列 絕緣電阻表校驗裝置 使用方法從而幫助用戶限度地減少試驗前的安裝時間，”奇石樂產品經理JakubVidner博士說。快速安裝和用戶優化操作車輛測試人員希望將精力集中在實際測試上，而非準備安裝工作上。得益於無線局域網信號強傳輸覆蓋範圍廣，新型KiRoadWirelessP1係統在無需額外接收天線的情況下便可平穩運行。“過去，必須安裝外置反射天線，或者將外部接收天線用數米長的電纜安在卡車底盤上，以便儘可能靠近傳感器。而有了KiRoadWirelessP1係統，無需在這些步驟上花費寶貴的時間，”Vidner博士解釋說，“現在隻需在駕駛室中安裝車載電子單元，將車輪模塊安裝在驅動軸上，測量鏈便準備就緒了。