產品名稱：回路電阻測試儀校驗裝置 模擬直流標準電阻器 HN係列 絕緣電阻測試儀校驗裝置 價格

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 回路電阻測試儀校驗裝置 模擬直流標準電阻器 HN係列 絕緣電阻測試儀校驗裝置 價格

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T使用低通濾波器(如RC濾波器)，或者使用共模扼流圈來過濾輸入信號，可以減少共模噪聲。重要的是，不對稱衰減的共模噪聲會產生差模噪聲。在實際應用中，不對稱衰減的一個例子是低通濾波器;用一個電阻和電容實現截止頻率，但受元件容差影響，兩條線路中的截止頻率不一樣。種，也是麻煩的噪聲是差模噪聲，這種噪聲是在激勵與係統GND之間耦合的。該噪聲之所以會耦合到信號中，是因為係統GND與充當天線的信號電纜之間存在電流環路。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。不需要“先進”數字測試性能；但對於測試靈活性和功能的需求較大的情況，高速數字模塊則尤其重要。測試係統和相關的數字子係統可以支持傳統和當代電子組件組合的測試，因為這種測試係統被廣泛用於現場服務產品以及在工廠中測試新代產品。更具體地說，現場部署的測試係統（中所示的VIPER/T）具有尺寸和功耗的附加限製—要求係統具有便攜式，並且具有高可靠性。：VIPER/T測試係統數字子係統相關的功能包括：支持至少50MHz的矢量速率，每個引腳的時序，多個時間集和靈活的定序器。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級為**起見，一般我們應當在可燃氣體濃度在LEL的10%和20%時發出警報，這裡，10%LEL稱。作警告警報，而20%LEL稱作危險警報。這也就是我們將可燃氣體檢測儀又稱作LEL檢測儀的原因。需要說明的是，LEL檢測儀上顯示的不是可燃氣體的濃度達到氣體體積的，而是達到了LEL的，即相當於可燃氣體的下限，如果是，LEL=4%體積濃度。在工作中，以LEL方式測量這些氣體的檢測儀是我們常見的催化燃燒式檢測儀。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz和白熾及熒光燈相比，白光發光二極管具有壽命長、光效高、功耗低、無輻射、**性好、可靠性高等特點，被稱為"綠色照明"並得到迅猛發展。白光LED在未來市場競爭力。世界範圍內約140多億的白熾燈轉換成更節能的LED。日本10年前就將LED作為21世紀照明技術，也發布了在幾年內逐步結束白熾燈的銷售政策。除了照明優勢外，LED還具備響應時間短和高速調製等特性。白光LED高速調製所引起的光閃爍不容易被人眼察覺，可以在照明同時提供數據通信的功能。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。德維創數據采集係統的硬件方麵的優點使得製動噪聲的測試係統得到完解決。數據采集軟件測試界麵：實時獲得當前各傳感器的測量值。可以實時看到車速、製動次數、減速度、製動噪聲的聲壓級、刹車片溫度、製動管路壓力、製動係統的振動等信息。數據采集軟件界麵：用於顯示當前測試的主要統計信息。包括累計裡程、累計製動次數、累計刹車噪聲數量、製動噪聲產生的比例、溫度統計值、壓力統計值、速度統計值、減速度統計值以及噪聲聲壓級的分布統計等。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

回路電阻測試儀校驗裝置 模擬直流標準電阻器 HN係列 絕緣電阻測試儀校驗裝置 價格ECU（電子控製單元）大量地增加使總線負載率急劇增大，傳統的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協議誕生了。它繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網絡通信帶寬，改善了錯誤幀漏檢率，同時可以保持網絡係統大部分軟硬件特彆是物理層不變。這種相似性使ECU供應商不需要對ECU的軟件部分做大規模修改即可升級汽車通信網絡。CANFD做出的改進CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率：一種方式為縮短位時間，提高位速率；另一種方式為加長數據場長度，減少報文數量，降低總線負載率。