產品名稱：直流電阻測試儀校驗儀 泄漏電流測試儀校驗裝置 HN係列 絕緣電阻表校驗儀 價格

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 直流電阻測試儀校驗儀 泄漏電流測試儀校驗裝置 HN係列 絕緣電阻表校驗儀 價格

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T智能網聯汽車本身具備自主的環境感知能力，也是智能交通係統的核心組成部分，是車聯網體係的一個結點，通過車載信息終端實現與車、路、行人、業務平台等之間的無線通信和信息交換。智能網聯汽車的聚焦點是在車上，發展重點是提高汽車**性，其目標是無人駕駛汽車。智能網聯汽車(IntelligentConnectedVehicle,ICV)屬於一種跨技術、跨產業域的新興汽車體係。從不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對智能網聯汽車的定義不同，叫法也不儘相同，但目標都是可上路**行駛的無人駕駛汽車。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。激光是上世紀6年代發展起來的一項新技術，是一種顏色很純、能量高度集中、方向性很好的光。隨著電子技術、激光技術等新型技術的飛速發展，激光測距儀順應時代誕生。激光測距儀的工作原理十分簡單：通過測定激光開始發射到激光從目標反射回來的時間來測定距離，所以它是利用調製激光的某個參數實現對目標的距離測量的儀器，重量輕、體積小、操作簡單，速度快而準確，其誤差僅為其它光學測距儀的五分之一到數百分之一。這些優點集中於激光測距儀一身，使其市場情形一片大好。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級在這種情況下，因為可見光受到影響，我們人眼看不到整個環境中的狀況，需要用紅外成像技術，來幫助我們消防戰士們掌握火場內的情況。火災預防/探測，防患於未燃持續監測倉庫探測廢料倉中的火災風險CATS6實現消防用紅外熱像儀從高科技產品變成消防救援必備工具早些時候，由於紅外熱像儀的費用比較昂貴，成本較高，國內與國外的消防員都不敢大膽使用。但隨著紅外熱像技術的普及和發展，紅外熱像儀在歐美，已經變成每輛消防車的必備一起。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz數字或矢量調製可以提供更高的頻譜效率、更高的數據**性、更高質量的通信。但其代價是係統的複雜性增加，進而導致測試困難度提高。將矢量信號(VSA)添加到示波器，可以減少必需的測試儀器，並通過在單個儀器中整合來簡化測試過程。本文將介紹矢量信號和有效測量這種信號所需的工具。矢量狀態測量矢量或正交信號的產生通過在每一符號發送過程中發送多個位碼，從而實現高頻譜密度。考慮用每個發送符號對兩個數字位進行編碼的正交相移鍵控(QPSK)。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。複雜的多端口測試和非插入器件測量對測試精度而言是一個挑戰。電子校準件連接方便、簡單，在矢量網絡儀多端口器件測量中具有特優勢，其兩個基本功能為：全自動電子校準電子與機械的混合校準前者單使用電子校準件完成校準，後者與機械校準件配合使用。本文重點介紹全電子與機械的混合校準。此方法相比前者略複雜，可兼容前者，且使用更加靈活。D矢量網絡儀電子校準件是矢量網絡儀新型校準件；機械校準是傳統校準件。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

直流電阻測試儀校驗儀 泄漏電流測試儀校驗裝置 HN係列 絕緣電阻表校驗儀 價格Wasson表示對於TI毫米波雷達來說更有意義的是，其應用的快速擴展已經遠遠超越了常規的ADAS功能。，其毫米波傳感器內置的數字處理功能可以過濾噪音，使TI的雷達芯片可以探測非常微小的運動，甚至是人或動物的呼吸，以判斷車內是否有人或動物的存在。Wasson提到“兒童乘坐探測”，很可能將進入歐洲NCAP（新車評價規程）發展規劃。他相信這將為TI雷達傳感器在車身、傳動和車廂內的應用打開大門。Tier1和OEM製造商正在尋求合適的傳感技術來實現這類探測，而雷達傳感器在這方麵優勢更明顯。