產品名稱：回路電阻測試儀校驗儀 直流數字電壓表 HN係列 接地導通測試儀校驗裝置 生產廠家

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 回路電阻測試儀校驗儀 直流數字電壓表 HN係列 接地導通測試儀校驗裝置 生產廠家

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T下麵我們就看看PA係列功率儀是如何實現電壓電流的同步測量的。PA係列功率儀的係統架構圖，從圖中可以看到一個非常關鍵的內容——100MHz同步時鐘。與萬用表不同，功率儀需要同時測試電壓、電流信號，並且可能同時測試多達7通道電壓、電流以計算得到7路電功率。要實現電功率的準確測量，則必須保證測量電壓、電流的同步性，即電壓和電流信號經過ADC數字化過程中每一個采樣點都必須發生在同一時刻，否則就無法保證測量精度。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。用戶多可編輯2組電池特性數據，每組電池特性數據可配置2個步驟，每個步驟包括電壓、電阻、電池容量三個參數。輸出阻抗參數為-2Ω可調，可模擬內阻參數的電池，電壓與電池容量參數即代表放電時的實時電壓及剩餘容量。IT64電池模擬功能界麵電池特性數據可以通過麵板按鍵的簡單操作進行參數編輯，也可以在PC機上將電池特性參數編輯為.CSV文件，通過U盤從電源麵板上的USB接口導入。電池特性參數編輯界麵在電池特性數據中，若容量和電壓逐漸上升，即表示IT64所模擬的電池處於充電狀態，若容量和電壓逐漸下降，則表示電池處於放電狀態。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級工業以太網交換機作為目前為重要的電網通信設備解決方案，使電力設備在線監測技術也得以快速發展，並逐步走向實用化階段。目前，工業交換機協議的標準化早已完成，包括底層協議、網絡冗餘協議、管理協議、網絡時鐘傳輸協議等，不同廠商產品互通性好，還可以實現混合組網。無風扇、低功耗的工業標準設計，-40℃～85℃的工作範圍完全能夠滿足工業現場需求，滿足電力係統建設。同時，工業以太網交換機主要采用分段冗餘、相交環、相切環等混合組網方式，提高了組網的可靠性，多種光電口靈活配置，高度集成，一體化方案設計更為電網建設提供了便利。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz可偏偏電動汽車電機，特彆是乘用車電機，動輒上萬rpm的轉速，讓磁粉製動器直接出局。磁滯製動器：和磁粉相反，可以輸出很高的轉速，但輸出扭矩收到很大的局限，隻能輸出小扭矩（100N.m以內）。對於電動汽車的低速大扭矩工況（200~500N.m的扭矩輸出非常常見），磁滯又無法滿足需求。電渦流製動器：支持大扭矩、高轉速的扭矩輸出，但在額定轉速範圍內（一般是2600~3000rpm），轉矩輸出和轉速輸出是成正比的，無法滿足低速（幾百rpm）情況下的大扭矩輸出。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。電池包通常由不同節數的單體電芯串接而成，若電芯間的內阻差異很大，則也會嚴重影響整個電池包的放電能力。因此獲取單體電芯的內阻值並進行係統的，也是電池的必測項目。電池內阻是決定電池耐充電及耐放電電流大小的關鍵，在鋰電池PACK工藝生產流程中，對電芯進行檢驗的電池內阻測試儀一般功能簡單，測量信息量少，檢測精度不高，數據後期處理簡單，缺少在線檢測和檢測高電壓大容量電池和電池組的能力。2015年發布的《鋰離子電池行業規範條件》中，對電池內阻的測量提出了新的要求：對於多芯電池組的組成電池，應具有開路電壓和內阻在線檢測能力，檢測精度分彆為1mV和1mΩ。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

回路電阻測試儀校驗儀 直流數字電壓表 HN係列 接地導通測試儀校驗裝置 生產廠家此外，當前的純電動新能源汽車，除了采用單一驅動電機方案外，還存在如雙電機四驅、輪轂電機驅動、輪邊電機驅動等多軸驅動方案，都是未來的發展方向。新能源電機恒功率範圍、啟動扭矩、調速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關注度越來越高，也是評價新能源電機優劣的重要指標。現階段，新能源汽車、特彆是乘用車電機趨向於高轉速、率、高穩定性的方向發展。為什麼新能源汽車，特彆是乘用車的轉速要做高？近年來，主要汽車企業加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產品，可供消費者選擇的車型日益增多，市場競爭也日趨激烈，加快了新能源電機技術的改良，其中有一個方向就是轉速越來越高，對新能源乘用車來說，高轉速有兩大優點：一是對於新能源電機來說，轉速高，功率密度高，體積遠小普通電機適於新能源汽車的應用；二是轉動慣量小、動態響應快、峰值轉速性能好。