產品名稱：回路電阻測試儀校驗儀 耐壓測試儀校驗儀 HN係列 接地導通測試儀檢定裝置 大量供應

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 回路電阻測試儀校驗儀 耐壓測試儀校驗儀 HN係列 接地導通測試儀檢定裝置 大量供應

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T下麵的方程1描述了期望達到的動態範圍的提高量：ΔL=5log(n)[1]ΔL:通過互相關技術相位噪聲靈敏度的提高量(單位dB)n:互相關的次數舉個例子,如果互相關的次數為10,相位噪聲的靈敏度提高5dB.理論產生脈衝調製信號的通用方法是使用信號源來持續不斷對載波和脈衝波形進行幅度調製，在進行調製之前，先介紹幾個脈衝的標準術語，是脈衝信號的波形，表1表示脈衝信號幾個主要參數。圖脈衝波形圖表脈衝信號的標準術語除了知道脈衝信號的時域特性外，脈衝信號的頻域特性也是非常重要的，由調幅原理可知道，產生調幅信號是通過載波和調製信號相乘來實現，而信號在時域的相乘等於信號在頻域的卷積。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。此外，通過隱藏點（如Leica的T－probe）和掃描附件（如Lecia的T－Scan）的配置，應用範圍十分廣。此外，激光跟蹤儀的自動跟蹤功能，使其還具有動態測量的功能，在相關附件的配合下（如Lecia的T－MAC）,能完成物體的空間6D測量與評定。便攜式測量臂這類測量裝置的精度相對較低，一次的測量範圍也較小（一般達1.5m球徑左右），同時由於其多關節的結構特點，精度保持性相對較差，一般用於生產現場等精度要求較低的場合。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級如今的電信係統、數據通信係統、複雜計算機係統等都依賴於高速串行數據傳輸，而前沿數字設計師們往往將係統能夠達到的性能極限施壓於銅材。隨著超過1Gbps的串行鏈路的增多，信號完整性問題開始暴露出來，針對這類高速通道的物理層進行信號完整性優化，會收到驚人的效果。如果采用合適的設計工具和設計方法，我們就能清楚地了解信號傳輸的基本原理。為了打破兆兆位的界限，網絡交換機和路由器中采用了一種先進的背板技術。這一成就部分得益於物理層元件中複雜的設計技術。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100HzMSOP-8封裝線性穩壓器的溫度上升使得結溫高於125℃的標準集成電路(IC)結溫，而根據45°C/WR?JA，LMZM2361的結溫為9°C。即使將R?JA乘以係數5，得到的Tj值仍然低於該結溫。從這個例子可以看出，很明顯從熱能角度來看，線性穩壓器並非可行的方案。采用開關方案進行權衡(即使是采用LMZM2361等模塊)意味著必須要考慮輸出紋波。如所示，標準LMZM2361設計3.3V輸時的輸出紋波峰峰值約為3mV。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。槽形開關的檢測距離因為受整體結構的限製一般隻有幾厘米。槽型光電傳感器安裝注意事項光電傳感器不能安裝於溫度、濕度、雜散光、衝擊等超過規定購場所，光電傳感器有一定的安裝場所，這些場所對傳感器性能有很大的影響。傳感器在水滴和油沫較多的場所避免安裝或采用防護措施，否則它們會粘附在傳感器光源和光電接收器的透鏡上，不僅使光束散射，而且空氣中的塵埃也容易被吸住，成為錯誤動作的原因。水蒸汽或塵埃多的場所避免安裝或采取密封措施，水蒸汽或塵埃容易凝結在傳感器的透鏡麵造成光通量衰減和散射。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

回路電阻測試儀校驗儀 耐壓測試儀校驗儀 HN係列 接地導通測試儀檢定裝置 大量供應動力電池將新能源汽車的動力電池驅動壓縮機需要幾個步驟，要將直流電轉化為交流電（逆變），然後調整交流電頻率使其能穩定驅動壓縮機中的電機，該部分的功能部件在車輛中以空調驅動單元存在。說到高壓、逆變、變頻、電機這些名詞時，想必工程師們會立刻想到一個名詞：乾擾。新能源車空調係統乾擾的終結果就是空調控製器與中控單元之間錯誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控製板上的CAN。因此相比於燃油車，新能源車的空調係統性使其不可避免的要進行CAN總線通信隔離。