產品名稱：直流電阻測試儀檢定裝置 直流數字電壓表 HN係列 絕緣電阻表校驗裝置 生產廠家

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 直流電阻測試儀檢定裝置 直流數字電壓表 HN係列 絕緣電阻表校驗裝置 生產廠家

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T在現有技術中，超聲波水表流量檢定裝置中通常采用手動調節閥門或者自動化調節閥門用於調節通過待檢定超聲波水表的流量大小，以便測試其在不同流量值的計量度。其中，手動調節閥門通常是采用單個或多個節流閥，其流量調節過程緩慢、複雜，流量波動大、穩定性差並且不能自動化調節，而現有的自動化調節閥則采用閉環反饋調節閥門開度，其反饋信號易受使用環境的乾擾，容易造成流量的突發波動。內容為了解決上述技術問題，本的目的在於提供一種超聲波水表流量檢定標準裝置，能夠實現多檔位穩定調節流量的目的。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。今天我們一起來深扒MVB協議。MVB介紹TCN是鐵路列車車輛之間和車輛內部可編程設備互聯傳送控製、檢測與診斷信息的數據通信網絡。MVB為多功能車輛總線，它是列車通信網TCN的一部分，TCN網絡由WTB+MVB構成。MVB是一種主要用於對有互操作性和互換性要求的互連設備之間的串行數據通信總線，它將位於同一車輛，或不同車輛中的標準設備連接到列車通信。其固定傳輸速率為1.5Mbit/s。列車通信網絡列車通信網絡通常采用分層結構，根據列車控製的特點分為上下兩層，每一層根據不同的特性要求相應有不同適用局部網絡，包括列車總線層（WTB）和多功能車輛總線層（MVB）。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級但不能以電壓波動來代替閃變，因為閃變是人對照明波動的主觀視感。電弧爐、軋鋼機等大功率用電器在運行過程中會引起電網的電壓波動。電機在啟動時會產生衝擊電流，出現衝擊電流時，公用配電網的阻抗會使分壓增加，從而導致電壓下降，電壓下降會導致白熾燈的亮度下降。即使是很小的電壓變動，亮度變化也會很大，因為亮度和電壓的平方成正相關。如所示。，電壓降低10%，亮度會降低34%。下麵和大家分享一個實際的案例。背景：某咖啡廳內，客人抱怨燈光閃爍。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz“螺螄殼”裡做道場那麼，軌交裡後備蓄電池的“家”是什麼樣的？怎麼幫它們測量電阻呢？蓄電池通常會整齊排列在狹小的電池櫃中，以前，維護工程師都需要將一節節電池從電池櫃中取出測量，結束後再重新放回去，費時費力。很多時候，櫃層底部到電池外側手柄距離僅有不到1cm，裡麵還有電池極柱、連接板和彎彎曲曲的連接線占據空間，而蓄電池自身就有約4cm長，這要怎麼解決？福祿克521蓄電池儀中73cm的大號長表筆就能輕鬆搞定。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。儘管如此，各個通道的中心頻率可以立設置，默認是聯動的，也可以根據需要設置為不同值。SpectrumView支持自動搜索峰值，多支持11個PeakMarker，幅值的頻點自動標記為“Ref.Marker”，其它Marker的頻點和幅值可以顯示為值，也可以顯示為相對於“Ref.Marker”的相對值。如果所需要的Marker數目超過限製，還可以通過使用頻域的cursor確定頻率和幅值。時域、頻域的立並行.信號采集和架構示意圖給出了信號采集和處理架構示意圖，模擬信號經過ADC轉換為數字信號後，時域和頻域是並行處理的，從而可以立設置時域和頻域捕獲時間。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

直流電阻測試儀檢定裝置 直流數字電壓表 HN係列 絕緣電阻表校驗裝置 生產廠家關於振動波形部分，因為車輛行駛過程中道路路麵不平整，振動隨機發生，因此隨機波更能真實得反映路況，當然一些車廠會采用標準正弦波的振動波形實驗。回到溫度-振動試驗的模擬加載脈衝電流部分，標準中給出規範：100mA/10ms---0A/190ms，一個周期為200ms。因為電流較小，且短位置脈衝時間為10ms，因此普通的直流電源無法實現這樣快速的測試。艾德克斯IT6400係列電源在正負極短路狀態下，可按照標準參數編輯：100mA/10ms---0A/190ms，輕鬆模擬振動測試，並可做循環試驗，測試波形如下。