產品名稱：接地電阻表檢定裝置 泄漏電流測試儀校驗裝置 HN係列 絕緣電阻表檢定裝置 規格齊全

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 接地電阻表檢定裝置 泄漏電流測試儀校驗裝置 HN係列 絕緣電阻表檢定裝置 規格齊全

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T尺度的稱重傳感器，秤體重量的，可能的部分負載和動態負載因素的評估，以確定的數量，選擇可以基於傳感器範圍選擇。一般應在30％至70％的範圍內的傳感器的工作經驗的基礎上，但有較大的衝擊稱重傳感器的選擇，一般在20％至30％的範圍內，以確保傳感器的**使用。後：選擇準確性精度是傳感器的一個重要的性能指標，它關係到整個測量係統的測量精度的一個重要部分。傳感器的精度越高，它的價格比較昂貴，所以傳感器的精度隻要你能滿足整個測量係統的精度要求，不要選擇了。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。好比一塊純金的電池，誰用得起啊。業內人有個比方，“誰都知道鑽石硬度好，可冇人用來做菜刀。”其次，技術難度大。清華能源互聯網研究員劉冠偉則表示，石墨烯本身納米材料的高比表麵積等性質與現在的鋰離子電池工業的技術體係是不兼容的，完全替代的希望十分渺茫。正在大家對石墨烯電池失望之際，科學界傳來了新成果。近期，美國華人科學家研製出一種多孔石墨烯複合電極技術，朝著研製充電速度快且續航能力強的電池又邁進了一步。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級光度計是對可見光區域進行測量的儀器，現在常見的有四種光度測量儀器，分彆是照度計，亮度計，光通量計和光強計。亮度計和照度計是常見的光度計，也是有效的可見光測量解決方案。應用介紹：1.顯示設備如LCPDP、CRT、LED大屏幕、OLE相機屏幕、投影儀和背光BLU等。光源各類照明光源如LE熒光燈等；車燈、舞台燈光和各類信號燈。農業林業的光照管理。燈廂光源的色彩色溫評估。儀表板顯示汽車導航，音響係統的麵板指示針和顯示；航天儀表盤指示；按鍵、背光。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz安裝時應保證支架以及測徑儀與被測棒材垂直，同時被測棒材位於測徑儀左右方向的中間位置，且測徑儀上下調節時可覆蓋測量規格產品。將氣泵安裝在現場測徑儀附近，氣泵電源線就近連接。氣泵與測徑儀之間的氣管連接好。將控製櫃擺放在控製室，控製櫃內工控機、顯示器、聲光報警器等的電路接好，再將220V交流照明電引入控製櫃。由控製櫃引出數據線與220v電源線與主設備接通。將LED顯示屏固定在位置，由控製櫃引出數據線與電源線與LED顯示屏接通。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。但必須經過兩道“結算門”。靠近道門，它會自動感應到你將離店，並自動開啟。兩三秒之後走到道門，上麵的屏幕顯示“商品正在識彆中”，再過一秒左右，顯示“1件商品正在支付中”，大門開啟，你的收到扣款信息。經過“結算門”，它會自動識彆商品信息並通過電子支付完成代扣。無人超市開張前，開發這套無人支付技術的螞蟻金服的工程師們做了一次內測：把商品放進書包、塞進褲兜；多人擁擠在一個貨櫃前款；戴墨鏡；戴墨鏡＋戴帽子……，測試結果顯示，常態場景都能被識彆，非常態場景大多數情況下也能被係統識彆出並準確扣款。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

接地電阻表檢定裝置 泄漏電流測試儀校驗裝置 HN係列 絕緣電阻表檢定裝置 規格齊全基於電動汽車的特點和應用要求，對車用電機驅動係統電磁擾特性及傳播機製進行了，采用擾源、係統接地、電磁、係統合理布局等措施實現了係統電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應用於某款純電動汽車，滿足了國標要求，證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。電動汽車上的電力電子變換裝置無論數量還是功率都遠遠超過傳統汽車，電磁兼容問題的嚴重性和複雜性也遠高於傳統汽車。電機驅動係統是電動汽車的三大關鍵係統之一，也是重要的功率變換裝置，其電磁兼容性能（簡稱為EMC）不僅關係到自身的工作可靠性，而且會影響整車的**運行能力和工作可靠性。