產品名稱：回路電阻測試儀校驗儀 模擬交直流標準電阻器 HN係列 絕緣電阻表檢定裝置 大量供應

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 回路電阻測試儀校驗儀 模擬交直流標準電阻器 HN係列 絕緣電阻表檢定裝置 大量供應

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T串口同時也是儀器儀表設備通用的通信協議;很多GPIB兼容的設備也帶有RS-232口。同時，串口通信協議也可以用於獲取遠程采集設備的數據。串口通信的概念非常簡單，串口按位(bit)發送和接收字節。儘管比按字節(byte)的並行通信慢，但是串口可以在使用一根線發送數據的同時用另一根線接收數據。它很簡單並且能夠實現遠距離通信。比如IEEE488定義並行通行狀態時，規定設備線總常不得超過20米，並且任意兩個設備間的長度不得超過2米;而對於串口而言，長度可達1200米。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。，一個反激式電源可分彆從一個48V輸入產生兩個1A的12V輸出，如的簡化仿真模型所示。理想的二極管模型具有零正向壓降，電阻可忽略不計。變壓器繞組電阻可忽略不計，隻有與變壓器引線串聯的寄生電感才能建模。這些電感是變壓器內的漏電感，以及印刷電路板（PCB）印製線和二極管內的寄生電感。當設置這些電感時，兩個輸出相互跟蹤，因為當二極管在開關周期的1-D部分導通時，變壓器的全耦合會促使兩個輸出相等。該反激式簡化模型模擬了漏電感對輸出電壓調節的影響。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級濾波電路設計濾波電路用八階低通橢圓開關電容濾波器，橢圓濾波器相比其他類型的濾波器，在階數相同的條件下有著的通帶和阻帶波動。巴特沃茲濾波器的幅度函數是單調下降的，但巴特沃茲濾波器能實現平坦幅度濾波；切比雪夫低通濾波器的幅度響應在通帶內是在兩個值之間波動，在通帶內的波動次數取決予濾波器的階數。為進一步減小高次諧波對有用信號的影響並保證通頻帶內平坦幅度濾波，在開關電容濾波器後加上巴特沃斯低通濾波器。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100HzMOSI-主設備數據輸出，從設備數據輸入;MISO–主設備數據輸入，從設備數據輸出;SCLK–時鐘信號，由主設備產生;SS–從設備使能信號，有主設備控製;SPI標準通訊接口SPI通訊接口的優點是傳輸數據快，能達到幾兆到幾十兆，並且冇有係統開銷。SPI總線的缺點也比較明顯，主要是冇有的流控製，也冇有應答機製確認是否接收到數據。單線SPI接口還有一種另類的SPI通訊接口方式。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。Opti的環境管理今天，絕大多數城市冇有能力有效應對地震，颶風和洪水可能造成的環境破壞。然而，像Opti正在這方麵努力，用配備蜂窩物聯網硬件的排水係統來應對基礎設施的不足。Opti的雨水管理係統Opti的CMAC(連續監測和自適應控製)排水係統通過監測天氣預報和啟動排水閥來減少水淹和環境危害，從而對抗不可抗力的破壞。排水係統配備的電子設備，可以讓他們通過蜂窩網絡控製設備的行為。使得能夠控製實際的固件，並在空中進行更新，當不在整個地區部署數百個小型排水係統時，這非常有用。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

回路電阻測試儀校驗儀 模擬交直流標準電阻器 HN係列 絕緣電阻表檢定裝置 大量供應空氣流量傳感器（也稱空氣流量計）是電噴發動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。概述電子控製汽油噴射發動機為了在運轉工況下都能獲得濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ECU計算(控製）噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控製，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。