產品名稱：接地電阻表校驗裝置 耐壓測試儀校驗儀 HN係列 絕緣電阻測試儀校驗儀 5年保修

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 接地電阻表校驗裝置 耐壓測試儀校驗儀 HN係列 絕緣電阻測試儀校驗儀 5年保修

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T有光照的電池所產生的部分能量或所有的能量，都可能被"熱斑"的電池所消耗。“毒瘤”的威力有多大？這顆毒瘤會對太陽能電池會造成很嚴重地破壞作用，會嚴重的破壞太陽電池組件或係統，所以需要對太陽電池組件進行熱斑檢測，使相對發熱均勻的電池片進行組合或維護，以避免組件所產生的能量被熱斑的組件所消耗，同時避免由於熱斑可能給太陽能組件或係統的壽命帶來的威脅，所以需要用到一款專業的工具來檢測這顆"毒瘤"，然後將其消滅。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。典型電廠鍋爐煙氣處理流程是脫硝在前脫硫在後，脫硝後需要檢測如NO、NO2（通稱NOX，氮氧化物）、O2及NH3等；而脫硫前需要檢測SOSO3；OCO2；粉塵等。按照常規的做法就是在脫硝出口安裝一套CEMS，除塵器後進脫硫塔前安裝一套CEMS，這樣做的好處是煙氣采樣數據上傳時間短，容易實現脫硝的自動控製。以尿素法、LIFAC工藝等半乾法脫硫脫氮係統為例，其工藝是把堿性物質(石灰石、氫氧化鈉、碳酸氫鈉等等)的溶液或尿素溶液噴入爐膛、煙道或噴霧洗滌塔內進行脫硫脫氮。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級拿我們熟知的1G以下的無線收發模塊來看，大部分使用的平台都是基於TI(德州儀器)，SILABS(芯科)，SEMTECH(升特)等，此外還有AMICCOM(笙科)，AXSEM，NORDIC(北歐)，MICREL(麥瑞)，ADI(亞德諾)，MAXIM(美信)，ST(意法半導體)，FSL(飛思卡爾)，ATMEL(愛特梅爾)，MICROCHIP(微芯)，INFINEON(英飛淩)和個彆本土廠商等諸多產品可供選擇。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz在大多數流量表應用中，主Arm-M4F應用微控製器(MCU)可能僅需要每天傳輸兩三次測量結果。主MCU能在兩次傳輸之間保持待機模式，這顯著降低了係統的平均電流消耗。監控水或燃氣流量始終是必須要做的工作，因此您可以部署立的16位MCU超低功率協處理器，由該協處理器在主MCU待機時實施低功率測量。Simplelink?CC1312andCC1352R/P設備平台(見圖1)及其超低功率傳感器控製器使您能夠獲得低功率並管理應用、計量和無線射頻(RF)通信，所有這些功能均由單一芯片承載。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。LMT01-Q1的一大優勢在於其始終發送的脈衝串，這意味著如果發生設備故障，那麼丟失脈衝串將是一個明確的信號，因而無法繼續測量/傳輸溫度數據。達到汽車用品質等級的LMT01-Q1能夠監測變速箱的溫度，當溫度處於-40°C和+150°C之間時，其測量精度可達±0.75°C。憑借優化齒輪傳動比和改善駕駛員的總體體驗，自動變速器成為一項能夠節約燃油的出色。保障自動變速器正常運行，需要密切監測自動變速箱和TCU的溫度。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

接地電阻表校驗裝置 耐壓測試儀校驗儀 HN係列 絕緣電阻測試儀校驗儀 5年保修2014年7月，奔馳和寶馬聯合宣布要合作研發電動汽車無線充電技術。奔馳將基於全新S級進行測試，而寶馬則計劃率先將其應用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無線充電設備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術，足以應對底盤較高的SUV。除沃爾沃以外，車企基本都是運用在車輛靜止的狀態充電的方式。2012年，沃爾沃就啟動了一個名叫“電網道路係統”的項目，並在瑞典的測試中心建設了一條長約400米的測試道路。