產品名稱：接地電阻表校驗儀 耐電壓測試儀校驗儀 HN係列 兆歐表校驗裝置 帶通訊

安規測試儀檢定裝置有以下幾種 接地電阻表校驗儀 耐電壓測試儀校驗儀 HN係列 兆歐表校驗裝置 帶通訊

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用於檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T目前在上有三類車用行駛工況分彆是美國USD歐洲EDC和日本JDC，作為地域性銷售的車輛，在各國銷售的汽車會針對不同工況進行仿真試驗。在我國，尚未有標準性質的工況供生產廠家應用試驗，所以構建典型工況是每個EV電機廠家的步。構建典型工況數據常見的方法有兩種，種：獲得車輛行駛阻力的仿真模型，調節各項參數，計算出電機實時力矩；種：通過車載數據采集係統，將在路麵上運行的實時數據記錄下來。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用於檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節範圍寬，使用方便，造型美觀等優點。您可以直接在儀器上編輯PDF或者CSV格式的報告，並通過藍牙或WiFi直接傳輸到您的測量儀器。還可以通過儀器自帶的TeamViewer軟件實現實時的在線溝通，使您的工作更加便利。壓差的測量：內置的大量程高精度的差壓/絕壓傳感器可以快速地測量室內外壓差以及實驗室中的壓力。風量的測量：理想的潔淨室空氣出口，使用高精度葉片(與兼容的測量儀器)測量的空氣流速和體積流量以及溫度，可選配加長杆和轉接頭，適用於較高位置通風口測量，同時可選配藍牙手柄使測試更加便利。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級，如果您希望測量表麵反射的光量，則在幾kHz下調製光源將能夠測量在較低頻率噪聲中嵌入的信號。展示了信號調製在低於噪底和可恢複測量方麵有多麼重要。調製傳感器激勵信號的方法有不少。簡單的調製方案是反複開啟和關閉激勵信號。這對於驅動LED和其他類型激勵(應變計橋加壓)很有效。它尤其適用於很難以電子方式調製激勵源(廣泛運用於許多波譜儀器的白熾燈)的情況。在此情況下，調製就如使用機械調製盤對光進行斬波一樣簡單。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量範圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz示波器用戶在進行幅值/峰值等垂直量測量時，偶然遇到測量結果與預期稍有偏差，測量不夠準確的問題，使用戶對示波器的測量精度產生了質疑，在這裡說說示波器幅值/峰值等垂直量測量為什麼出現測量偏差，針對這種現象將如何改進從而減少測量誤差。客戶在使用示波器測量高頻信號、強電壓、微小信號或者電源紋波、噪聲等的幅值/峰值等垂直量時，測量值出現偏差，垂直量測量值偏小或偏大等，導致用戶對示波器測量準確性產生質疑。示波器測量疑問示波器垂直量測量出現偏差的原因歸結為以下四點：低頻補償調節與否；示波器的底噪乾擾對測量的影響；示波器的幅頻特性曲線差異；④示波器的垂直分辨率對測量的影響。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。如今大存儲示波器層出不窮，ZLG致遠電子ZDS4000係列示波器，已經可以持續采集近7個小時的波形。與之相比，以采集時間見長的波形記錄儀還有什麼優勢呢？今天我們就來扒一扒示波器與波形記錄儀的那些事。數字示波器與波形記錄儀都是比較常見的電子測量儀器，被廣泛應用於各行各業，我們先來了解一下兩種儀器的主要區彆。絕緣隔離絕緣隔離算是數字示波器與波形記錄儀之間的一個區彆了。示波器的各輸入GND是內部相連的，非常適合觀測共地信號，如：電路板上的電信號。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

接地電阻表校驗儀 耐電壓測試儀校驗儀 HN係列 兆歐表校驗裝置 帶通訊單芯片雷達的簡圖雷達傳感器的應用迄今為止，單芯片雷達的應用領域是汽車**。雷達成為大多數汽車中先進駕駛輔助係統(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。自適應巡航控製、自動刹車、後備箱物體檢測、盲點檢測、變道輔助、來車警告係統都采用了雷達技術。目標是減少駕駛員失誤，從而減少車禍次數和傷亡人數。目前為止，上述目標正在實現。事實上，這些新的子係統非常有效，因此正在強製所有汽車安裝先進駕駛輔助係統。