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HN7062A變壓器損耗參數測試儀 (容量,空負載測試儀 )變壓器容量特性測試儀 變壓器空載負載測試儀 HN係列 廠家供應
設備相當於四種設備:有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數進行準確的測量,並能測量空負載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量,還可以進行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口,菜單操作並配有漢字提示,集多參量於一屏的顯示界麵,人機對話界麵友好,使用簡便、快捷,是各級電力用戶的采購產品。振鈴現象持續的時間由群延時圖顯示。是該濾波器的頻域/時域綜合圖。顯示了每個分離倍頻程的中心頻率的波長。二者有何相關?由於聲速約為1英尺/毫秒(ft/ms),每個倍頻程的中心頻率波長大約等同於一周期所需時間。波長的概念以十分形象的方式顯示聲波與時間和空間有關,而濾波器的響應也是如此。群延時(GD)與濾波器的頻率波長成正比關係,頻率越低,群延時越長。單從名稱來看,似乎指的是信號通過濾波器所造成的延時,這有點誤導人。
主菜單共有五個可選項,分彆為:容量測試、負載測試、空載測試、曆史數據。需要選擇就用手觸摸相應的圖標,下端顯示當前的日期時間、內部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比,從而可以及時掌握儀器的電池電量情況,了解儀器是否要充電避免冇有及時充電而在現場無法正常工作的情況。由於F2812的ADC具有一定增益誤差的偏移誤差,所以很容易造成係統的誤操作。下麵兩種誤差對線性電壓輸入及A/D轉換結果的影響。F2812用戶手冊提供的ADC模塊輸入模擬電壓為0~3V,而實際使用中由於存在增益誤差和偏移誤差,其線性輸入被減小。下麵以y=x×1.05+80為例介紹各項值的計算。當輸入為0時,輸出為80,由於ADC的輸出值為4095,則由式y=x×1.05+80求得輸入電壓值為2.8013。
各功能選項的用途分彆為:
容量測試:用來測量變壓器的容量值。
負載測試:使用外接的三相電源進行變壓器的負載測試
空載測試:使用外接的三相電源進行變壓器的空載試驗。
曆史數據:查看已保存的測試結果記錄。
係統設置:設置儀器的參數,及廠家出廠調
下麵介紹每個界麵的操作方法和儀器接線方法
容量測試儀配有三把測試鉗(黃、綠、紅),每隻鉗子分彆引出兩根測試線,一根粗線、一根細線,粗線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電流端子(Ia、Ib、Ic),細線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電壓端子(Ua、Ub、Uc),將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側各相接線柱上,變壓器的低壓側要用短接線良好短接。
容量測試設置界麵如圖,項目有:一次電壓,二次電壓,變壓器類型,阻抗電壓,當前溫度,矯正溫度,連接組彆,標稱容量,變壓器編號,測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回,返回主界麵
各項參數的含義和作用如下:電動汽車上需要檢測電流的地方很多,比如BMS,MCU,PDU,車載充電器,DC-DC等目前行業內對電流的檢測和監控,除了一些車型會采用精度更高、響應速度更快的HALL閉環電流傳感器,普遍用的都是HALL開環方案。HALL電流傳感器雖然HALL開環電流傳感器的精度、線性度、響應速度、溫漂特性等性能方麵均不如HALL閉環方案,但是汽車電氣工程師普遍更在乎其能滿足一般工作要求情況的經濟性(4-1美金),當下國產的HALL開環方案市場價更是有朝3美金方向走的趨勢。
一次電壓:變壓器高壓測電壓值,指被試變壓器施壓側的額定電壓值。用於區彆不同電壓等級的變壓器;相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數值是不同的;要做到準確判斷,就必須輸入被試變壓器的高壓側額定電壓。點擊黃色輸入框,儀器彈出數字鍵盤,輸入一次電壓值,默認為10KV。此時我們多會選擇檢查電觸點,加電容或者換更換零部件去解決這種乾擾。隔絕乾擾途徑隨著新能源汽車的發展,新能源電機的測試也成為不可忽視的項目,電機測試的時候我們也會發現,經常有一些脈衝信號的測試波形非常差,原因也多是脈衝被測信號線過於接近大電流線,進而產生了乾擾。此時,測試多會采取的方法是移動兩種信號的位置,或者在電流線上加一些磁環類的配件,除去一些乾擾。優化乾擾接收器接收信號的設備的“抵抗力”也會決定乾擾後的作用。
二次電壓:變壓器低壓測電壓值,點擊黃色輸入框,儀器彈出數字鍵盤,輸入二次電壓值,默認為0.4KV。變壓器類型:指變壓器的不同類型。(不是變壓器形式),主要有8中類型,1油式無勵磁調壓配電,2油式無勵磁調壓電力,3油式有載調壓配電,4油式有載調壓電力,5乾式無勵磁調壓配電,6乾式無勵磁調壓電力,7乾式有載調壓配電,8乾式有載調壓電力。點擊黃色輸入框,出現下拉菜單,選擇點擊相應的變壓器類型。默認為類型1(即1油式無勵磁調壓配電)。
1、 容量測試界麵在玻璃尺或玻璃盤上類似於刻線標尺或度盤那樣,進行長刻線(一般為1?12mm)的密集刻劃,得到如下圖所示的黑白相間間隔細小的條紋,冇有刻劃的白的地方透光,刻劃的發黑處不透光,這就是光柵。柵線放大圖實際上,光柵很早就被人們發現了,但應用於技術領域隻有一百多年的曆史。早期,人們利用光柵的衍射效應進行光譜和光波波長的測定。到了2世紀5年代,人們開始利用光柵的莫爾條紋現象進行精密測量,從而出現了光柵式傳感器。
1)實驗接線方法
2)界麵操作