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HN7062A變壓器損耗參數測試儀 (容量,空負載測試儀 )有源變壓器容量特性測試儀 變壓器空載負載測試儀 HN7012A 使用方法
設備相當於四種設備:有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數進行準確的測量,並能測量空負載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量,還可以進行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口,菜單操作並配有漢字提示,集多參量於一屏的顯示界麵,人機對話界麵友好,使用簡便、快捷,是各級電力用戶的采購產品。構築更加**的安檢體係,是機場安檢行業的持續追求。毫米波安檢技術的快速更新和相關安檢儀產品的不斷迭代,近年來為該行業提供了的新應用亮點。毫米波安檢儀對非金屬材料的探測能力受到廣泛好評,對的**性、非接觸性的測量過程、和直觀的性能參數,也受到用戶的積極反響。世界各國/區域的民航局積極推出相應的認證標準和許可證,歐洲民航會議ECAC的版本1和2,美國交通運輸**局TSA的認證,以及我國民航局的民航安檢設備許可證製度。
主菜單共有五個可選項,分彆為:容量測試、負載測試、空載測試、曆史數據。需要選擇就用手觸摸相應的圖標,下端顯示當前的日期時間、內部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比,從而可以及時掌握儀器的電池電量情況,了解儀器是否要充電避免冇有及時充電而在現場無法正常工作的情況。是德科技擁有豐富的產品係列,而且鼎力支持開放接口和體係結構,能夠為客戶提供廣泛的電子戰場景仿真解決方案,從單一測試台測試到場景仿真應有儘有。這款現代化的電子戰測試和評估解決方案具有出色的可擴展性,通過重新配置係統,能夠實現對射頻測試資產的利用。是德科技信息戰事業部總經理GregPatschke表示:“是德科技深知,我們的客戶需要強大的解決方案以便從容應對日新月異的電子戰環境。我們將繼續與客戶攜手合作,開發和交付能夠快速適應新環境的解決方案,幫助客戶提升實驗室的測試水平。
各功能選項的用途分彆為:
容量測試:用來測量變壓器的容量值。
負載測試:使用外接的三相電源進行變壓器的負載測試
空載測試:使用外接的三相電源進行變壓器的空載試驗。
曆史數據:查看已保存的測試結果記錄。
係統設置:設置儀器的參數,及廠家出廠調
下麵介紹每個界麵的操作方法和儀器接線方法
容量測試儀配有三把測試鉗(黃、綠、紅),每隻鉗子分彆引出兩根測試線,一根粗線、一根細線,粗線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電流端子(Ia、Ib、Ic),細線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電壓端子(Ua、Ub、Uc),將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側各相接線柱上,變壓器的低壓側要用短接線良好短接。
容量測試設置界麵如圖,項目有:一次電壓,二次電壓,變壓器類型,阻抗電壓,當前溫度,矯正溫度,連接組彆,標稱容量,變壓器編號,測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回,返回主界麵
各項參數的含義和作用如下:在工程師的日常測試中,有時會發現用萬用表測試的結果與許多高精度的儀器測試的結果並不一致,工程師往往會陷入迷茫,到底哪個值才是正確的?原來,選擇不同的測量模式,會導致結果大相徑庭,本文將對常見的4種測量模式進行解析,大家莫要傻傻分不清。測試同樣一個信號,不同的計算方式與測量模式將會得出完全不同的結果,常用的4種測量模式包括:RMS(真有效值也稱有效值或均方根值)、MEAN(校準到有效值的整流平均值也稱校正平均值)、DC(簡單平均值也稱直流分量)、RMEAN(整流平均值也稱平均值)。
一次電壓:變壓器高壓測電壓值,指被試變壓器施壓側的額定電壓值。用於區彆不同電壓等級的變壓器;相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數值是不同的;要做到準確判斷,就必須輸入被試變壓器的高壓側額定電壓。點擊黃色輸入框,儀器彈出數字鍵盤,輸入一次電壓值,默認為10KV。情況混亂之時,需要立刻調整風量或蒸汽量,以維持適當燃燒。此外,自動化輔助氣體注入控製有助於避免蒸汽消耗過度,節約大量成本。在熱成像圖上可以清晰地看到肉眼不可見的火炬FLIRA31紅外熱像儀具有優化自動化控製的多項功能。起初,熱像儀能感應到火焰的溫度和大小——控製方案中的關鍵因素。校準數據可使用無線接入點、光纖電纜或CAT-6以太網電纜通過FLIRA31以太網端口傳輸至運行輔助氣體控製程序的可編程邏輯控製器(PLC)或電腦中。
二次電壓:變壓器低壓測電壓值,點擊黃色輸入框,儀器彈出數字鍵盤,輸入二次電壓值,默認為0.4KV。變壓器類型:指變壓器的不同類型。(不是變壓器形式),主要有8中類型,1油式無勵磁調壓配電,2油式無勵磁調壓電力,3油式有載調壓配電,4油式有載調壓電力,5乾式無勵磁調壓配電,6乾式無勵磁調壓電力,7乾式有載調壓配電,8乾式有載調壓電力。點擊黃色輸入框,出現下拉菜單,選擇點擊相應的變壓器類型。默認為類型1(即1油式無勵磁調壓配電)。
1、 容量測試界麵目前在上有三類車用行駛工況分彆是美國USD歐洲EDC和日本JDC,作為地域性銷售的車輛,在各國銷售的汽車會針對不同工況進行仿真試驗。在我國,尚未有標準性質的工況供生產廠家應用試驗,所以構建典型工況是每個EV電機廠家的步。構建典型工況數據常見的方法有兩種,種:獲得車輛行駛阻力的仿真模型,調節各項參數,計算出電機實時力矩;種:通過車載數據采集係統,將在路麵上運行的實時數據記錄下來。
1)實驗接線方法
2)界麵操作