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HN7062A變壓器損耗參數測試儀 (容量,空負載測試儀 )變壓器容量特性測試儀 變壓器特性參數測試儀 HN係列 長期供應
設備相當於四種設備:有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數進行準確的測量,並能測量空負載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量,還可以進行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口,菜單操作並配有漢字提示,集多參量於一屏的顯示界麵,人機對話界麵友好,使用簡便、快捷,是各級電力用戶的采購產品。另外,影響LED燈具壽命的主要因素不隻是芯片的部分,還有電子部分,故LED燈具對於散熱的性能要求就更高了。LED燈具的散熱器結構如何目前較大型LED燈具多采用多熱管散熱結構,對LED燈具進行散熱,該散熱結構包括受熱座及多個散熱管,受熱座底麵具有用以與上述LED燈具作貼合的受麵,而其頂麵具有與受熱麵相背對的散熱麵,另外,各熱管均具有受熱端、以及與其受熱端相遠離的冷凝端,其中,受熱座的散熱麵上設有數量與熱管數量相一致的多個穿孔,熱管的受熱端的管身軸線方向與其所對應的穿孔的軸線方向相同,並與受熱座的散熱麵垂直。
主菜單共有五個可選項,分彆為:容量測試、負載測試、空載測試、曆史數據。需要選擇就用手觸摸相應的圖標,下端顯示當前的日期時間、內部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比,從而可以及時掌握儀器的電池電量情況,了解儀器是否要充電避免冇有及時充電而在現場無法正常工作的情況。國內車禍7%以上在於新手未經有效技能培訓及理論學習,智能化駕考則從源頭上消除人為因素對結果的影響,保證公平、公正及可追溯性,進而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設計的。隨著國內汽車保有量不斷攀升,更嚴格的駕照新規正在醞釀(科目五,雖然當前隻是傳言)。據統計,國內車禍7%以上在於新手未經有效技能培訓及理論學習,駕考嚴格化也在情理之中。駕考嚴格化的有效實施大致在21年前後,智能化駕考推廣普及。
各功能選項的用途分彆為:
容量測試:用來測量變壓器的容量值。
負載測試:使用外接的三相電源進行變壓器的負載測試
空載測試:使用外接的三相電源進行變壓器的空載試驗。
曆史數據:查看已保存的測試結果記錄。
係統設置:設置儀器的參數,及廠家出廠調
下麵介紹每個界麵的操作方法和儀器接線方法
容量測試儀配有三把測試鉗(黃、綠、紅),每隻鉗子分彆引出兩根測試線,一根粗線、一根細線,粗線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電流端子(Ia、Ib、Ic),細線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電壓端子(Ua、Ub、Uc),將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側各相接線柱上,變壓器的低壓側要用短接線良好短接。
容量測試設置界麵如圖,項目有:一次電壓,二次電壓,變壓器類型,阻抗電壓,當前溫度,矯正溫度,連接組彆,標稱容量,變壓器編號,測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回,返回主界麵
各項參數的含義和作用如下:有些板上有溫度傳感器測量環境溫度,可用編程的方法用一個簡單的函數調用從該傳感器獲取信息,確保元件在規定的範圍內工作。完全的計算是非常乏味和令人頭疼的,但是對整體性做更進一步了解則用不著這樣費勁。遺憾的是,數據采集板還冇有表明整體性的一個通用標準,實踐中供應商各用不同的方法來說明精度,在的情況下,使用同一術語的兩個供應商描述的可能是不同的精度度量標準,他們的"精度"可能就是從不同的等式中得到。
一次電壓:變壓器高壓測電壓值,指被試變壓器施壓側的額定電壓值。用於區彆不同電壓等級的變壓器;相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數值是不同的;要做到準確判斷,就必須輸入被試變壓器的高壓側額定電壓。點擊黃色輸入框,儀器彈出數字鍵盤,輸入一次電壓值,默認為10KV。光電探測器是將光脈衝轉換成電信號的元器件,在LiDAR係統中充當眼睛的角色,是關鍵的傳感器。目前主要的光電探測器有雪崩光電二極管(AvalanchePhotonDiode,簡光電探測器是將光脈衝轉換成電信號的元器件,在LiDAR係統中充當“眼睛”的角色,是關鍵的傳感器。目前主要的光電探測器有雪崩光電二極管(AvalanchePhotonDiode,簡稱APD)/單光子雪崩二極管(SinglePhotonAvalancheDiode,簡稱SPAD)、矽光電倍增管(MPPC)和PIN光電二極管。
二次電壓:變壓器低壓測電壓值,點擊黃色輸入框,儀器彈出數字鍵盤,輸入二次電壓值,默認為0.4KV。變壓器類型:指變壓器的不同類型。(不是變壓器形式),主要有8中類型,1油式無勵磁調壓配電,2油式無勵磁調壓電力,3油式有載調壓配電,4油式有載調壓電力,5乾式無勵磁調壓配電,6乾式無勵磁調壓電力,7乾式有載調壓配電,8乾式有載調壓電力。點擊黃色輸入框,出現下拉菜單,選擇點擊相應的變壓器類型。默認為類型1(即1油式無勵磁調壓配電)。
1、 容量測試界麵當兩個重載輸出時,電流在整個1-D周期持續流動,輸出電壓平衡良好。然而,當一個重載輸出和另一個輕載輸出時,輕載輸出上的輸出電容傾向於從該基座電壓發生峰值充電;因為電流迅速回升到零,其輸出二極管將停止導通,。請參見中的波形。這些寄生電感的峰值充電交叉調節影響通常比整流器正向壓降單引起的要差得多。當對兩個輸出施加重載時,在整個1-D周期內,次級繞組電流在兩個次級繞組中流動。您可以看到上方紅色跡線上的基座電壓。
1)實驗接線方法
2)界麵操作