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HN7062A變壓器損耗參數測試儀 (容量,空負載測試儀 )有源變壓器容量特性測試儀 變壓器參數測試儀 華能牌 量大價優
設備相當於四種設備:有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數進行準確的測量,並能測量空負載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量,還可以進行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口,菜單操作並配有漢字提示,集多參量於一屏的顯示界麵,人機對話界麵友好,使用簡便、快捷,是各級電力用戶的采購產品。到波形前麵,可以從上電和輸出時間看出開機時間需要3.4秒時間。此時UPS工作在旁路模式,輸出電壓與輸入電壓波形一致。開機一段時間後,在旁路模式下接入負載,測量點電壓隻有短暫跌落,之後馬上回複正常,這應該是回路阻抗在瞬間大電流下分壓導致的。從負載電流波形我們還可以看出,負載先是全橋整流啟動輔助電源,然後才啟動帶功率因數校正的主電源。接下來是關鍵的參數:旁路模式到逆變模式的切換時間,標準要求這個時間必須在10ms以下。
主菜單共有五個可選項,分彆為:容量測試、負載測試、空載測試、曆史數據。需要選擇就用手觸摸相應的圖標,下端顯示當前的日期時間、內部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比,從而可以及時掌握儀器的電池電量情況,了解儀器是否要充電避免冇有及時充電而在現場無法正常工作的情況。今天為大家介紹一項授權——一種應用在電能表中RTC模塊的補償校準方法及裝置。該由電網公司申請,並於2018年8月31日獲得授權公告。本涉及電力儀器儀表技術領域,特彆涉及一種應用在電能表中RTC(Real-TimeClock,實時時鐘)模塊的補償校準方法及裝置。對於大多數對時間度要求較高的係統來說,RTC模塊式的實時時鐘生成模塊,它可以為芯片提供地實時時鐘。RTC模塊一般會外掛晶體,根據晶體的固有振蕩頻率輸出時鐘信號,其結構比較簡單,成本較低。
各功能選項的用途分彆為:
容量測試:用來測量變壓器的容量值。
負載測試:使用外接的三相電源進行變壓器的負載測試
空載測試:使用外接的三相電源進行變壓器的空載試驗。
曆史數據:查看已保存的測試結果記錄。
係統設置:設置儀器的參數,及廠家出廠調
下麵介紹每個界麵的操作方法和儀器接線方法
容量測試儀配有三把測試鉗(黃、綠、紅),每隻鉗子分彆引出兩根測試線,一根粗線、一根細線,粗線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電流端子(Ia、Ib、Ic),細線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電壓端子(Ua、Ub、Uc),將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側各相接線柱上,變壓器的低壓側要用短接線良好短接。
容量測試設置界麵如圖,項目有:一次電壓,二次電壓,變壓器類型,阻抗電壓,當前溫度,矯正溫度,連接組彆,標稱容量,變壓器編號,測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回,返回主界麵
各項參數的含義和作用如下:智能電磁流量計好與壞如何判斷:采用目測法和儀表法,用GS8檢查傳感器的勵磁線圈阻值、信號線之間的絕緣電阻、接地電阻等項目是否符合出廠前的標準,智能電磁流量計轉換器零點、輸出電流等是否滿足精度要求。具體檢測方法為:測量勵磁線圈阻值判斷勵磁線圈是否有匝間短路現象(測線號“7”與“8”之間的電阻值),電阻值應在30歐~170歐之間。若電阻與出廠記錄相同,則認為線圈良好,進而間接評估智能電磁流量計傳感器的磁場強度未發生變化。
一次電壓:變壓器高壓測電壓值,指被試變壓器施壓側的額定電壓值。用於區彆不同電壓等級的變壓器;相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數值是不同的;要做到準確判斷,就必須輸入被試變壓器的高壓側額定電壓。點擊黃色輸入框,儀器彈出數字鍵盤,輸入一次電壓值,默認為10KV。2三相平衡和不平衡的對比圖不平衡嚴重時負荷相電流過大(增為3倍),超載過多,可能造成繞組和變壓器油的過熱。繞組過熱,儘緣老化加快;變壓器油過熱,引起油質劣化,迅速降低變壓器的儘緣性能,減少變壓器壽命(溫度每升高8℃,使用年限將減少一半),甚至燒毀繞組。變壓器燒毀時後果不堪設想,尤其是大型變壓器燒毀時,將會大致大範圍停電。不僅如此,當不平衡嚴重時,由於電流增為3倍,則發熱量增為9倍,可能造成該相導線溫度直線上升,以致燒斷。
二次電壓:變壓器低壓測電壓值,點擊黃色輸入框,儀器彈出數字鍵盤,輸入二次電壓值,默認為0.4KV。變壓器類型:指變壓器的不同類型。(不是變壓器形式),主要有8中類型,1油式無勵磁調壓配電,2油式無勵磁調壓電力,3油式有載調壓配電,4油式有載調壓電力,5乾式無勵磁調壓配電,6乾式無勵磁調壓電力,7乾式有載調壓配電,8乾式有載調壓電力。點擊黃色輸入框,出現下拉菜單,選擇點擊相應的變壓器類型。默認為類型1(即1油式無勵磁調壓配電)。
1、 容量測試界麵基於視覺的**係統在汽車應用中幾乎變得隨處可見。多種高清顯示屏正在控製台、後座靠背以及儀表板上悄然出現,以充分滿足信息需求。此外,汽車製造商也在越來越多地部署攝像頭,以提高**性,實現駕駛員輔助應用(提高倒車和停車的可視性)。美國公路交通**管理局(NHTSA)擬定了新的汽車**條例,要求在214年所有汽車都將後置攝像頭及顯示屏作為標準配置。倒車事故每年都會造成數百人死亡和數千人受傷,該條例旨在減少這一傷亡數字。
1)實驗接線方法
2)界麵操作