產品名稱：變壓器容量及空負載測試儀 變壓器空載負載測試儀 HN7012A 帶通訊

HN7062A變壓器損耗參數測試儀 (容量，空負載測試儀 ）變壓器容量及空負載測試儀 變壓器空載負載測試儀 HN7012A 帶通訊

設備相當於四種設備：有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數進行準確的測量，並能測量空負載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作並配有漢字提示，集多參量於一屏的顯示界麵，人機對話界麵友好，使用簡便、快捷，是各級電力用戶的采購產品。而我國電網係統基礎設施維護完善，供電可靠率達99.9%。在變電站設置監測站點並通過電網已有通訊係統開展預警係統通訊，具備實現高可靠性的有利條件。更為重要的是，智能電表的普及為電網地震預警係統服務民提供了便捷終端，能更充分發揮預警係統的社會價值。智能電表作為預警終端，不僅可以發出聲光報警信息，還可以實現預警信號與應急操作的聯動。，預警信號到達時，智能電表輸出的控製指令可以讓正在運行的電梯在就近**位置自動停靠，防止人員被困電梯內；可以讓小區燃氣自動切斷，防止震後火災發生；可以讓振動敏感的生產線自動“刹車”，防止關鍵設備受損和產品報廢，等等。

主菜單共有五個可選項，分彆為：容量測試、負載測試、空載測試、曆史數據。需要選擇就用手觸摸相應的圖標，下端顯示當前的日期時間、內部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比，從而可以及時掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免冇有及時充電而在現場無法正常工作的情況。受乾擾的CAN總線如何隔離CAN總線隔離主要包含兩個方麵，通信隔離和供電隔離。總線隔離ZLG致遠電子麵向車載CAN總線隔離防護提供了完善的解決方案——器件車規級隔離CAN。高集成度模塊方案可提供器件車規級的CTM1051HQ全隔離CAN模塊，滿足汽車應用需求，具體參數如下所示：元器件符合AEC標準；符合ISO11898-2標準；工作溫度範圍覆蓋-40~120℃；單網絡多可連接110個節點；外殼及灌封材料符合UL94V-0標準；具有極低電磁輻射和高的抗電磁乾擾性；搭配簡單外圍實現差模±2kV，共模±4kV的浪湧抗乾擾度；裸機可通過接觸±8kV，空氣±15kV的靜電防護。

各功能選項的用途分彆為：

容量測試：用來測量變壓器的容量值。

負載測試：使用外接的三相電源進行變壓器的負載測試

空載測試：使用外接的三相電源進行變壓器的空載試驗。

曆史數據：查看已保存的測試結果記錄。

係統設置：設置儀器的參數，及廠家出廠調

下麵介紹每個界麵的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測試界麵CAN的協議結構中物理層、數據鏈路層已經由硬件實現，目前都已經標準化，有現成的部件(CAN控製器和)選擇。因此在單片機上加上CAN控製器、，軟件實現相應的驅動程序就基本實現了CAN的通訊功能。LIN（LocalInterconnectNetwork）總線：其易於實施、成本低、可應用在對實時性要求不高的場合。車燈、車門、座椅和雨刷之類的控製是其應用領域，它作為CAN網絡的有效補償，的優勢在於成本低。

1）實驗接線方法

容量測試儀配有三把測試鉗（黃、綠、紅），每隻鉗子分彆引出兩根測試線，一根粗線、一根細線，粗線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側各相接線柱上，變壓器的低壓側要用短接線良好短接。

2）界麵操作

容量測試設置界麵如圖，項目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類型，阻抗電壓，當前溫度，矯正溫度，連接組彆，標稱容量，變壓器編號，測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回，返回主界麵

各項參數的含義和作用如下：均值抽取均值抽取均值抽取同樣把原始采樣波形分成若乾段，每段各自算出平均值，作為該段的抽取點。這種方案可以認為是前兩種方案的折中，通過求均值，既保證相鄰點之間的時間間隔均等，又儘可能使抽取波形與原波形保持一致；但是也存在對於太高頻的信號，峰值會被過濾掉，無法反映信號的峰值。我們再來看種情況：波形片段中的采樣點數少於屏幕顯示區域的像素數。這種情況就需要在采樣點間填充虛構的采樣點來解決。直接填充直接填充在需要填充虛構采樣點的位置上，直接複製前麵一個真實采樣點。

一次電壓：變壓器高壓測電壓值，指被試變壓器施壓側的額定電壓值。用於區彆不同電壓等級的變壓器；相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數值是不同的；要做到準確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側額定電壓。點擊黃色輸入框，儀器彈出數字鍵盤，輸入一次電壓值，默認為10KV。概述在所有射頻和微波係統中幾乎都要用到放大器，放大器更是通信、雷達或衛星轉發係統中不可或缺的組成部分。如此普遍的應用使放大器測量為工程師們所熟知，在平時的測量中，我們關注較多的是其線性參數，諸如增益和回波損耗，輸入和輸出功率等，但是當放大器的輸入功率超過一定值之後，它的工作狀態也在發生變化，比如增益下降，諧波增大，互調增大等，如果不注意這一點會對係統的設計帶來麻煩甚至毀滅性的破壞，諸如穩定性、增益壓縮、功率消耗（或者效率）和失真測量越來越引起工程師們的重視，本文主要介紹41所研製的3672係列矢量網絡儀中放大器增益壓縮測量功能如何快速準確地進行放大器增益壓縮等參數的測量。

二次電壓：變壓器低壓測電壓值，點擊黃色輸入框，儀器彈出數字鍵盤，輸入二次電壓值，默認為0.4KV。變壓器類型：指變壓器的不同類型。（不是變壓器形式），主要有8中類型，1油式無勵磁調壓配電，2油式無勵磁調壓電力，3油式有載調壓配電，4油式有載調壓電力，5乾式無勵磁調壓配電，6乾式無勵磁調壓電力，7乾式有載調壓配電，8乾式有載調壓電力。點擊黃色輸入框，出現下拉菜單，選擇點擊相應的變壓器類型。默認為類型1(即1油式無勵磁調壓配電)。

一直以來，設計中的電磁乾擾（EMI）問題十分令人頭疼，尤其是在汽車領域。為了儘可能的減小電磁乾擾，設計人員通常會在設計原理圖和繪製布局時，通過降低高di/dt的環路麵積以及開關轉換速率來減小噪聲源。有時無論布局和原理圖的設計多麼謹慎，仍然無法將傳導EMI降低到所需的水平。這是因為噪聲不僅取決於電路寄生參數，還與電流強度有關。另外，開關打開和關閉的動作會產生不連續的電流，這些不連續電流會在輸入電容上產生電壓紋波，從而增加EMI。