產品名稱：變壓器容量及損耗測試儀 變壓器損耗測試儀 HN係列 30年經驗

HN7062A變壓器損耗參數測試儀 (容量，空負載測試儀 ）變壓器容量及損耗測試儀 變壓器損耗測試儀 HN係列 30年經驗

設備相當於四種設備：有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數進行準確的測量，並能測量空負載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作並配有漢字提示，集多參量於一屏的顯示界麵，人機對話界麵友好，使用簡便、快捷，是各級電力用戶的采購產品。推理機隻負責診斷推理，測試則由測試係統完成。與傳統的診斷和測試融合在一起不同，診斷模塊（IEEE1232推理機）在不同測試係統間是可互換的。在故障樹時，依照IEEE1232標準生成可交換的診斷信息文件，診斷知識將在不同測試係統間共享。通過嚴格按標準實施推理機的通信接口，就可以實現診斷模塊的移植，達到測試與診斷的分離。參考IEEE1232標準,TestCenter開發了故障診斷子係統，如所示，TestCenter故障診斷由三部分組成：診斷模型製作器、診斷推理機和診斷程序。

主菜單共有五個可選項，分彆為：容量測試、負載測試、空載測試、曆史數據。需要選擇就用手觸摸相應的圖標，下端顯示當前的日期時間、內部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比，從而可以及時掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免冇有及時充電而在現場無法正常工作的情況。有必要采用一些其他方法來提高傳導EMI的性能。本文主要討論的是引入輸入濾波器來濾除噪聲，或增加罩來鎖住噪聲。EMI濾波器示意簡圖是一個簡化的EMI濾波器，包括共模（CM）濾波器和差模（DM）濾波器。通常，DM濾波器主要用於濾除小於30MHz的噪聲（DM噪聲），CM濾波器主要用於濾除30MHz至100MHz的噪聲（CM噪聲）。但其實這兩個濾波器對於整個頻段的EMI噪聲都有一定的作用。顯示了一個不帶濾波器的輸入引線噪聲，包括正向噪聲和負向噪聲，並標注了這些噪聲的峰值水平和平均水平。

各功能選項的用途分彆為：

容量測試：用來測量變壓器的容量值。

負載測試：使用外接的三相電源進行變壓器的負載測試

空載測試：使用外接的三相電源進行變壓器的空載試驗。

曆史數據：查看已保存的測試結果記錄。

係統設置：設置儀器的參數，及廠家出廠調

下麵介紹每個界麵的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測試界麵電動汽車內部BMS框圖其次，應保證BMS能夠與電動汽車進行實時通信，通信前端做CAN隔離處理。汽車內部的通信環境較為惡劣，存在著浪湧、脈衝等乾擾信號，為保證正常通信，同樣基於係統間低耦合性和配合電源安規的考慮，CAN端也需要做隔離處理，並且對防護等級和傳輸速率要求較高。後，應保障駕駛人員的人身**，需要較高等級的電源隔離防護。由於多個電池串聯後，電池組的電壓非常高，一般可達500VDC左右，是屬於對有**威脅的電壓，為保障蓄電池低壓側的**，一般也會用隔離DC-DC隔開高壓和低壓側。

1）實驗接線方法

容量測試儀配有三把測試鉗（黃、綠、紅），每隻鉗子分彆引出兩根測試線，一根粗線、一根細線，粗線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側各相接線柱上，變壓器的低壓側要用短接線良好短接。

2）界麵操作

容量測試設置界麵如圖，項目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類型，阻抗電壓，當前溫度，矯正溫度，連接組彆，標稱容量，變壓器編號，測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回，返回主界麵

各項參數的含義和作用如下：當選擇一個可從單電源產生多輸出的係統拓撲時，反激式電源是一個明智的選擇。由於每個變壓器繞組上的電壓與該繞組中的匝數成比例，因此可以通過匝數來輕鬆設置每個輸出電壓。在理想情況下，如果調節其中一個輸出電壓，則所有其他輸出將按照匝數進行縮放，並保持穩定。然而，在現況中，寄生元件會共同降低未調節輸出的負載調整。在本電源小貼士中，我們將進一步探討寄生電感的影響，以及如何使用同步整流代替二極管來大幅提高反激式電源的交叉調整率。

一次電壓：變壓器高壓測電壓值，指被試變壓器施壓側的額定電壓值。用於區彆不同電壓等級的變壓器；相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數值是不同的；要做到準確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側額定電壓。點擊黃色輸入框，儀器彈出數字鍵盤，輸入一次電壓值，默認為10KV。而在與航位推算所需的機載傳感器中，由加速度傳感器和陀螺儀傳感器組成的運動傳感器尤為重要。由於彎道、坡度和車道變化等因素的影響，車輛行進方向和朝向也會不時發生變化；加速度傳感器和陀螺儀傳感器可以檢測到這些車輛行進方向和朝向的變化。對此，目前，很多傳感器廠商都會選擇利用MEMS製造技術，將三軸加速度傳感器與三軸陀螺儀傳感器封裝在一起，組成六軸慣性運動傳感器，進行的航位推算，以較高精度測量及維護車輛位置，甚至協助在GNSS信號範圍外及信號中斷時進行自動駕駛，從而支持自動駕駛車輛的高精度慣性。

二次電壓：變壓器低壓測電壓值，點擊黃色輸入框，儀器彈出數字鍵盤，輸入二次電壓值，默認為0.4KV。變壓器類型：指變壓器的不同類型。（不是變壓器形式），主要有8中類型，1油式無勵磁調壓配電，2油式無勵磁調壓電力，3油式有載調壓配電，4油式有載調壓電力，5乾式無勵磁調壓配電，6乾式無勵磁調壓電力，7乾式有載調壓配電，8乾式有載調壓電力。點擊黃色輸入框，出現下拉菜單，選擇點擊相應的變壓器類型。默認為類型1(即1油式無勵磁調壓配電)。

毋庸置疑，這種運營方式代價高昂，更不必說這絕不可能是無懈可擊的全天候控製過程。多年來，采礦工業極為關心泄漏和水資源管理對環境的影響，並且一直在積極尋求改進監控方法。”考慮到這些需求，IntelliView開發出一種行之有效的、能在數秒鐘之內檢測和報警小規模地上液體泄漏、噴射和彙聚成池的方法。IntelliView的泄漏檢測解決方案采用新一代稱之為DCAM?(雙攝像頭模塊)的產品，一款將可見光相機和FLIR熱像儀與內置型泄漏技術集於一體的緊湊型產品。18年1月3日，NI(美國儀器，NationalInstruments,簡稱NI)作為致力於為工程師和科學家提供基於平台的係統解決方案來應對嚴峻工程挑戰的供應商，宣布推出PXIe-4163高密度源測量單元(SMU)，該測量單元提供了比以往NIPXISMU高達6倍的直流通道密度，適用於測試RMEMS以及混合信號和其他模擬半導體元件。NI銷售和市場執行副總裁EricStarkloff表示：“5物聯網和自動駕駛汽車等性的技術發展給半導體企業帶來持續的壓力。