產品名稱：可測s20變壓器 變壓器容量測試儀 價格 變壓器空載負載測試儀 長期供應

HN7062A變壓器損耗參數測試儀 (容量，空負載測試儀 ）可測s20變壓器 變壓器容量測試儀 價格 變壓器空載負載測試儀 長期供應

設備相當於四種設備：有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數進行準確的測量，並能測量空負載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作並配有漢字提示，集多參量於一屏的顯示界麵，人機對話界麵友好，使用簡便、快捷，是各級電力用戶的采購產品。大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設施，學名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那麼交流樁和直流樁又有什麼不同呢？什麼是充電樁充電樁其功能類似於加油站裡麵的加油機，可以固定在地麵或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。

主菜單共有五個可選項，分彆為：容量測試、負載測試、空載測試、曆史數據。需要選擇就用手觸摸相應的圖標，下端顯示當前的日期時間、內部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比，從而可以及時掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免冇有及時充電而在現場無法正常工作的情況。PCI總線不僅可以應用到低檔至的台式係統上，而且也可應用在便攜式機及至服務器的範圍中。在一個PCI係統中，可做到高速外部設備和低速外部設備共享，PCI總線與ISA／EISA總線並存，其係統結構如所示［1］。PCI總線信號與命令在一個PCI應用係統中，取得了總線控製權的設備稱為“主設備”，而被主設備選中以進行通信的設備稱為“從設備”或“目標設備”。相應的接口信號線，通常分為必備的和可選的2大類。

各功能選項的用途分彆為：

容量測試：用來測量變壓器的容量值。

負載測試：使用外接的三相電源進行變壓器的負載測試

空載測試：使用外接的三相電源進行變壓器的空載試驗。

曆史數據：查看已保存的測試結果記錄。

係統設置：設置儀器的參數，及廠家出廠調

下麵介紹每個界麵的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測試界麵各類電器、電子設備在城鄉和到迅速普及，給生產帶來方便。但各類電器、電子設備的廣泛使用，由此帶來的人身事故也大為增加。給生命財產帶來危害，觸電傷亡和電氣火災是常見例子。電器、電子設備的使用**性這一重要問題，成為決定產品質量的各要素中躍居要地位，**標準成為重要的技術標準之一。電氣**性能測試主要有耐電壓測試，絕緣電阻測試，泄露電流測試和接地電阻測試。下麵簡要介紹這幾種測試。耐壓測試耐壓測試是檢驗電器、電氣設備、電氣裝置、電氣線路和電工**用具等承受過電壓能力的主要方法之一。

1）實驗接線方法

容量測試儀配有三把測試鉗（黃、綠、紅），每隻鉗子分彆引出兩根測試線，一根粗線、一根細線，粗線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側各相接線柱上，變壓器的低壓側要用短接線良好短接。

2）界麵操作

容量測試設置界麵如圖，項目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類型，阻抗電壓，當前溫度，矯正溫度，連接組彆，標稱容量，變壓器編號，測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回，返回主界麵

各項參數的含義和作用如下：frame信號建立後的個時鐘前沿是地址期，在這個時鐘前沿上傳送地址和總線命令；下一個時鐘前沿開始一個或若乾個數據期。IRDY和TRDY有效的時鐘前沿進行一次數據傳輸。無論是主設備還是目標設備，一旦承諾了數據傳輸，就要進行到本次傳輸完成。frame撤銷而IRDY建立，表示主設備準備好了後一次數據傳輸，等到目標設備發出了TRDY信號，就標誌著後一次傳輸的完成。PCI總線配置空間PCI總線配置空間的目的是提供一個合適的配置設備的集合，使其滿足當前和未來係統配置特性的需要。

一次電壓：變壓器高壓測電壓值，指被試變壓器施壓側的額定電壓值。用於區彆不同電壓等級的變壓器；相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數值是不同的；要做到準確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側額定電壓。點擊黃色輸入框，儀器彈出數字鍵盤，輸入一次電壓值，默認為10KV。接駁盒節點硬件結構所示為接駁盒電能分配節點的硬件結構框圖。係統采用兩個控製模塊進行電能的控製，采用三級控製策略對傳感設備、供電模塊進行通、斷控製。級彆是岸基工作人員通過監控中心向接駁盒內部ADAM4060進行控製命令的下達，ADAM4060控製模塊實現相應的操作，完成對傳感設備和供電模塊的控製。級彆是C8051F020主控模塊自主完成對傳感設備的控製，冇有人工的參與，在前期的C8051F020軟件設計中，設定相應采集電壓的閾值，在主控模塊工作中通過模擬外設ADC0進行傳感模塊電壓的采集，如果采集到的電壓不在閾值範圍之內則觸發P1口控製繼電器工作，進行斷開命令，防止電壓過大使設備損壞，同時向岸基發送相應的控製信息。

二次電壓：變壓器低壓測電壓值，點擊黃色輸入框，儀器彈出數字鍵盤，輸入二次電壓值，默認為0.4KV。變壓器類型：指變壓器的不同類型。（不是變壓器形式），主要有8中類型，1油式無勵磁調壓配電，2油式無勵磁調壓電力，3油式有載調壓配電，4油式有載調壓電力，5乾式無勵磁調壓配電，6乾式無勵磁調壓電力，7乾式有載調壓配電，8乾式有載調壓電力。點擊黃色輸入框，出現下拉菜單，選擇點擊相應的變壓器類型。默認為類型1(即1油式無勵磁調壓配電)。

D型控製方式中的微機ROM內，預先儲存著以發動機轉速和進氣管內的壓力為參數的的狀態下的進氣量，微機根據所測的各運轉狀態下的進氣壓力與轉速，參照ROM所記憶的進氣量，可以算出燃油量L型控製所用的空氣流量計與一般工業流量傳感器基本相同，但它能適應汽車的苛環境，但對踏油門時出現的流量的急劇變化的響應要求及在傳感器前後進氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測的要求。初的電子燃油噴射控製係統的采用的不是微機。