產品名稱：廠家供應 衝擊電壓試驗裝置 變頻諧振串聯諧振 三倍頻試驗變壓器

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
廠家供應 衝擊電壓試驗裝置 變頻諧振串聯諧振 三倍頻試驗變壓器產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

在電源行業，示波器是通用的測試儀器，但許多特色需求，比如電源測試要求通道隔離，有時通道數量需要8個以上，以及CAN通訊等，這些需求示波器都無法滿足。但是對示波記錄儀來講，這些需求都不是問題。隔離測試隔離測試是電源產品非常重要的訴求，一般示波器均是不隔離，若示波器地與非隔離電源的地直接相連，可能會造成電源燒毀，示波器炸機的情況。基於此問題，目前衍生出的解決方法大致有以下兩類。剪除示波器供電插頭地腳示波器不隔離的核心後果是造成測試時，輸入輸出共地造成短路，所以，若能剪除示波器供電電源插頭的地腳，從而切斷示波器與地的連接，就不會造成短路。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

值得注意的還有新近崛起，由Dialog與Energous合作推動的無線電充電技術WattUp。以下就讓我們來進一步了解這些無線充電技術。利用磁場傳電磁感應磁共振雙模化，磁感應技術可說是較早獲得采用的無線充電技術。此技術以磁感應進行無線方式傳輸電能，主要是通過兩個線圈之間產生的電感耦合進行。發送線圈內的交流電形成震蕩磁場，處於該磁場感應範圍內的接收線圈發生電磁感應，產生感應電流。然而，由於自感、補償架構的不同，以及不同線圈搭配產生的不同互感，任何充電線圈之間都不大可能擁有相同的屬性，因此兩塊不同廠家的充電線圈(chargingpad)設備之間要需要有良好適配。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

新能源電機的轉速越高，相對功率越大，在電機啟動時，輸出扭矩大，響應更快，加速性能更好，像比亞迪、長安汽車等企業提出新能源汽車車型加速時間5秒以內，加速性能比現有同級彆傳統汽車普遍偏高。總體看，新能源汽車由電機驅動，加速性能具有先天優勢，隨著技術水平的提升，新能源電機轉速越來越高，未來新能源汽車的加速時間將大幅降低，加速犀利無比。同時，隨著新能源電機轉速的提升，功率密度提高，效率越來越高，電機區間就越寬泛，如下圖。