產品名稱：廠家供應 衝擊電壓試驗裝置 智能型試驗變壓器 CVT檢驗諧振升壓裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
廠家供應 衝擊電壓試驗裝置 智能型試驗變壓器 CVT檢驗諧振升壓裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

兼具高精度與能量回收之特色，落實綠色製造Chroma170116V/100A測試係統具備能量再生功能，能夠回收直流能量(DC-DC)，一旦直流能量溢出，係統將其轉換回交流電網，是一個低發熱、率運用的測試係統。Chroma17011產品具有多電流量程提高電流精度，電流量測精度達到±0.05%ofF.S.，電壓精度達到±(0.02%ofRdg.+0.02%ofF.S.)，每個通道立控製且具備熱管理機製保障量測穩定性，快速電流響應可模擬脈衝或車況模擬，其采樣速度快可達10mS，同時可整合氣候溫箱進行測試控製，**性方麵設計有多層保護功能，自主檢測提前發現異常避免實驗風險。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

其中EMI包括：CE（傳導乾擾），RE（輻射乾擾），PT(乾擾功率測試)等等。EMS包括：ESD(靜電放電），RS（輻射耐受），EFT/B(快速脈衝耐受)，surge（雷擊），CS（傳導耐受）等。常見的擾源顯然，EMC設計的目的就是使所設計的電子設備或係統在預期的電磁環境中能夠實現電磁兼容。換而言之,就是說設計的電子設備或係統必須能夠滿足EMC標準規定的兩方麵的能力。常見EMC測試項目電磁乾擾（EMI）的原理EMI的產生原因形式的電磁乾擾是影響電子設備兼容性的主要原因。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

從而幫助用戶限度地減少試驗前的安裝時間，”奇石樂產品經理JakubVidner博士說。快速安裝和用戶優化操作車輛測試人員希望將精力集中在實際測試上，而非準備安裝工作上。得益於無線局域網信號強傳輸覆蓋範圍廣，新型KiRoadWirelessP1係統在無需額外接收天線的情況下便可平穩運行。“過去，必須安裝外置反射天線，或者將外部接收天線用數米長的電纜安在卡車底盤上，以便儘可能靠近傳感器。而有了KiRoadWirelessP1係統，無需在這些步驟上花費寶貴的時間，”Vidner博士解釋說，“現在隻需在駕駛室中安裝車載電子單元，將車輪模塊安裝在驅動軸上，測量鏈便準備就緒了。