產品名稱：價格 雷衝擊電壓發生器 智能型試驗變壓器 三倍頻電源發生器

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
價格 雷衝擊電壓發生器 智能型試驗變壓器 三倍頻電源發生器產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

傳感器口徑的選擇要點選擇傳感器的口徑與連接的工藝管道口徑相同其優點是安裝方便（不需異徑管）；其前提是管內流體的流速須在.3m/s—1m/s範圍內；其適用狀態為工程前期使用且管內流體流速處於較低狀態。選擇傳感器的口徑與連接的工藝管道口徑不相同其適用狀態：流速偏低、流量穩定；降低性價比。襯裡材料的選擇要點根據本企業被測介質的腐蝕性、磨損性及溫度，由訂購者選定，可參閱各廠家提供的“襯裡材料性能及適用範圍表”。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

另外一方麵，物聯網技術中，除了涉及比較高的頻率和比較寬闊的頻譜範圍，金屬管浮子流量計還涉及到不同的通訊協議棧，(包括ZIGBEE，IEEE802.15.4，藍牙，WIFI等等不同通訊協議)這些協議棧根據不同的通訊標準，由軟件實現，終實現不同網絡節點，路由器，網關之間的通訊。對於無線通訊而言，大量的通訊數據是以不同的數據包，在空中傳輸，這就要求有一種的高頻儀器來采集和這些在空中傳輸，但是我們看不見，摸不著的數據包裝，才能有效的實現對通訊協議驗證和查錯，提高軟件協議棧開發效率。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

2014年7月，奔馳和寶馬聯合宣布要合作研發電動汽車無線充電技術。奔馳將基於全新S級進行測試，而寶馬則計劃率先將其應用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無線充電設備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術，足以應對底盤較高的SUV。除沃爾沃以外，車企基本都是運用在車輛靜止的狀態充電的方式。2012年，沃爾沃就啟動了一個名叫“電網道路係統”的項目，並在瑞典的測試中心建設了一條長約400米的測試道路。