產品名稱：30年經驗 雷電衝擊電壓發生器 智能型直流高壓發生器 超低頻耐壓測試儀

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
30年經驗 雷電衝擊電壓發生器 智能型直流高壓發生器 超低頻耐壓測試儀產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

不同檢測傳感器的非分光紅外測量方法比較在實際應用中，解決好煙氣問題是脫硫、脫硝係統穩定運行的保障。下文將結合銳意自控的紅外煙氣儀Gasboard-3，介紹微流紅外技術在煙氣脫硫、脫硝效率監測中應用的挑戰及對策，並闡述經過改進的微流紅外傳感器在煙氣檢測中的主要技術優勢。紅外煙氣儀Gasboard-3消除溫度對傳感器信號的影響環境溫度的變化對於紅外氣體儀檢測過程存在較大的影響，它將直接影響紅外光源的穩定，影響紅外輻射的強度，影響測量氣室連續流動的氣樣密度。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

如果冇有對這些免維護蓄電池進行定期檢查，非常容易出現劣化失效的情況。輕則漏液腐蝕，內部短路，重則將造成局部起火，引起火災。誤區二：維護蓄電池隻需要監控電壓就可以由於成本的因素，一些工程師往往使用萬用表測試電池的浮充電壓，目前市麵上的在線係統也通過電池的電壓來監控和評估後備電池或儲能電池的健康狀態。但是浮充電壓隻能反映充電器是否正常工作，卻不能反映電池的健康狀況。當電池容量下降時，浮充電壓由於受UPS充電機的控製，很可能仍然保持虛高。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

早在2014年，汽車全液晶儀表市場規模就已經達到35.06億元，預計到2020年，這一規模將突破200億元，達到234.43億元。全數字汽車儀表是一種網絡化、智能化的儀表，其功能更強大，顯示內容更豐富，線束鏈接更加簡單、更，更人性化地滿足駕駛需求。初全液晶儀表更多地是出現在一些豪華上，後來隨著技術逐步成熟，製造成本不斷下降，全液晶儀表逐步普及到自主的車型裡。近新能源汽車的興起更加帶動了全液晶儀表的應用。