產品名稱：現貨供應 雷電衝擊電壓發生器 變頻諧振串聯諧振 CVT交流耐壓裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
現貨供應 雷電衝擊電壓發生器 變頻諧振串聯諧振 CVT交流耐壓裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

儀器儀表在使用中經常會遇到意外的電壓瞬變和浪湧，從而導致電子設備的損壞，損壞的原因是儀器儀表中的半導體器件（包括二極管、晶體管、可控矽和集成電路等）被燒毀或擊穿。據統計儀器儀表的故障有75％是由於瞬變和浪湧造成的。電壓的瞬變和浪湧無處不在，電網、雷擊、爆破，就連人在地毯上行走都會產生上萬伏的靜電感應電壓，這些，都是儀器儀表的隱形致命殺手。為了提高儀器儀表的可靠性和自身的**性，必須對電壓瞬變和浪湧采取防護措施。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

數字子係統架構從以往的設計來講，數字子係統的引腳電子設備依賴於定製設計—離散設計，混合設備和完全定製設計。然而，今天有商業供應商為半導體和板級測試應用生產一係列針式電子產品，提供高水平的集成和通道密度。這些器件是實現更高通道密度的關鍵因素，同時也帶來了管理功耗和功耗的持續挑戰。今天的數字子係統多基於開放式架構，卡模塊化平台，如VXI和PXI標準，PXI是主導平台。為了適應與支持M-A應用相關的許多必要特性和功能，PXI的6U外形在標準PXI電源之外提供了額外的PCB空間和靈活性，可以使用額外的電源。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

但當前新能源汽車技術變革日新月異，一方麵現有的新能源汽車產品通過不斷改良、，技術水平大幅提升，另一方麵，新材料、新技術在新能源汽車上應用速度加快，推動新類型產品不斷問世。新能源汽車的驅動係統核心部件分成三大塊：電池、電機控製器、電機。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的終性能。而電機的性能又是決定了整個驅動係統的性能的重中之重。目前，新能源電機應用多的類型：如交流異步電機、永磁同步電機、直流電機、開關磁阻電機等，交流異步電機在國外的應用相對成熟，如特斯拉，而國內的新能源汽車廠商以永磁同步電機應用為主，特彆是乘用車方向。