產品名稱：HN係列 衝擊電壓發生器 交流耐壓試驗裝置 交直流高壓分壓器

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
HN係列 衝擊電壓發生器 交流耐壓試驗裝置 交直流高壓分壓器產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

“諧波”一詞起源於聲學。有關諧波的數學在18世紀和19世紀已經奠定了良好的基礎。傅裡葉等人提出的諧波方法至今仍被廣泛應用。電力係統的諧波問題早在20世紀20年代和30年代就引起了人們的注意。當時在德國，由於使用靜止汞弧變流器而造成了電壓、電流波形的畸變。1945年J.C.Read發表的有關變流器諧波的論文是早期有關諧波研究的經典論文。諧波1.何為諧波？在電力係統中諧波產生的根本原因是由於非線性負載所致。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

機動車電磁兼容的現狀隨著汽車工業技術的飛速發展，越來越多的先進電子技術應用到汽車工業領域。電子電器部件的投入成本已超過機動車總成本的40％。汽車上的電子部件涉及車輛的發動機控製、自動變速箱控製、牽引力分配控製、防抱製動控製、**帶和氣囊控製以及智能化、舒適性、通行信息管理等係統。同時車輛的電子電氣係統在周圍有強大的電磁場環境下不能受到乾擾，還具有不能乾擾周圍其他車輛和設備電氣係統以及無線電廣播和通信。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

給出了4051的突發功率測量功能測量某一突發信號的測量結果。4051突發功率測量如果冇有用戶定義突發信號寬度，突發脈衝寬度可以這樣得到：在捕獲的數據中找出峰值，然後找**跡上個高於閾值的位置，即為脈衝的起始點，脈衝的終點為軌跡上低於閾值的個點，平均載波功率通常由脈衝寬度和閾值計算得到。突發功率頻域積分法受頻譜儀分辨率帶寬的限製，通常突發功率的時域測量法測量的突發信號帶寬不能超過頻譜儀的分辨率帶寬，多數頻譜儀的分辨率帶寬約10MHz。