產品名稱：30年經驗 雷衝擊電壓發生器 串聯諧振耐壓試驗裝置 CVT變頻諧振交流耐壓裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
30年經驗 雷衝擊電壓發生器 串聯諧振耐壓試驗裝置 CVT變頻諧振交流耐壓裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

有冇有一個曝光時間能夠**涵蓋一個場景的溫度變化，並測量該場景的所有冷熱物體？冇有，但有另一個選項。解決方案：FLIR超幀技術FLIR超幀技術指的是，在一個快速的連續時間內，以逐漸加快的曝光時間拍攝一組4幅具有代表性的場景圖像（子幀），然後重複這個循環。每次循環的子幀被合並為一個超幀，如我們所知，這個超幀結合了曝光時間不同的4個子幀的特性。這一過程稱為疊加。采用這種方式，疊加算法生成的超幀圖像對比度高，溫度範圍廣。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

TI提供行業款也是一款規模量產的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統汽車雷達係統的局限性已經，傳統雷達缺乏分辨率，無法分辨附近的物體。此外，雷達係統還常常發出警報，並且它們始終無法足夠快地處理信息，以滿足高速應用。不過，汽車專家也認識到雷達技術的優點，尤其是它們能夠在天氣條件下工作的優勢。他們認為雷達可以和視覺傳感器一起協作，作為高度自動化車輛中的關鍵傳感技術。人們已經充分了解了雷達係統的優勢和劣勢，那麼問題來了，雷達技術該往什麼方向發展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基於其標準芯片來回答這個問題。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

正確選擇電源的集成電路(IC)表麵上看似易如反掌。然而，隨著需要多電源電壓軌的消費類電子產品的推出，這項工作變得愈發複雜。當選擇實際工作中所需的IC時，必須考慮成本、解決方案的外形尺寸、電源、占空比以及所需的輸出功率等諸多因素。另外，必須根據重要性和相應選擇的電源，對這些因素進行排序。在本文中，我們將確定所示電源的解決方案。示例應用中采用的是便攜式電源，同時要求程度地降低功耗以及減小封裝尺寸、並由一塊單體鋰離子電池供電(12V供電電源對其進行不間斷充電)。