產品名稱：帶通訊 衝擊電流發生器 高壓試驗變壓器 變電站電氣設備耐壓裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
帶通訊 衝擊電流發生器 高壓試驗變壓器 變電站電氣設備耐壓裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

三個線圈共用接地，所以故障的尖峰不是由於接地造成的。線圈內三個晶體管分彆由發動機電腦來控製，所以我應該要去檢測下控製信號，這樣可以驅分是電腦控製部分的問題或是晶體管問題。用另外一個通道測試發動機電腦對點火線圈的控製端子，測得如下波形。從這波形中看出電腦控製的信號是冇問題的，那麼現在我可以肯定故障原因就是點火線圈內部晶體管造成初級線圈的充電時間不足，而造成5缸失火。下為正常不失火的6缸次級和控製信號波形。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

在選擇設備時，有人會建議消防員選擇能夠在增益模式下顯示高達+1,1°C的極高溫度範圍的熱像儀，但這並不一定是好主意。因為就當今的熱成像技術而言，更高測量溫度需要以犧牲圖像質量為代價。所以，選擇合適的測溫範圍很重要，比如FLIRK係列紅外熱像儀是專為消防員在工作中遇到的高溫和濃煙環境設計的，其能在明亮的LCD上顯示更清晰熱圖像，能夠協助消防員輕鬆地穿過火災並且做出決策，FLIRK係列熱像儀能夠測量-2°C至+65°C之間的溫度，對於消防員而言，圖像質量意味著生與死的區彆，所以FLIRK係列紅外熱像儀是消防員很不錯的選擇。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

一電動汽車感應式無線充電原理感應式無線充電技術是目前已經被成功地應用到一些電動汽車充電係統當中，發射係統埋在地麵以下，接收的線圈一般位於汽車底盤，發射線圈與接收線圈發生感應耦合，相當於一個可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進行無線傳輸，其基本結構如所示。可以看到，來自於電網的工頻交流電經過整流和逆變轉化為高頻交流電，這個頻率一般是幾十到幾百KHz，電流通過補償電路到達原邊發射線圈，並在線圈中產生高頻電磁場，電動汽車上的副邊接收線圈通過電磁場吸收來自原邊的電能，之後再經過高頻整流、BMS電路等環節，終提供給負載電池充電。