產品名稱：廠家供應 衝擊電壓發生裝置 試驗變壓器 CVT諧振耐壓裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
廠家供應 衝擊電壓發生裝置 試驗變壓器 CVT諧振耐壓裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

本文將介紹FLIRTK產品在八大領域的應用。野外搜救在降低的可見度條件或完全黑暗中看到野生動物和困難的地形，搜救組織難以在漆黑環境中或惡劣天氣下尋找失蹤人員。紅外熱像儀可為其提供幫助，及時找到失蹤人員。透過煙霧，灰塵和輕霧,尋找失蹤的。在黑暗中掃描人行道，停車場和其他公共區域。動物觀測我們從普通望遠鏡或相機中隻能看到綠綠叢林或一片黑暗時，TK係列紅外熱像儀卻能在完全無光、距離較遠時都可對物體成像，輕鬆發現隱藏在某處的人或物體。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

在車載通信係統中采用交換網絡的方法，將帶來許多以前共享總線拓撲所具有的相同的局限，可靠性、EMI/EM電氣接口規範的合規性與功能符合性。上述後兩個項目會影響與其他接入網絡的設備的互操作性。網絡連接車載傳感器的數量越來越多，這些傳感器可能來自不同的供應商，每個傳感器可能使用不同的PHY。圖1：分布式車載傳感器網絡在早期，幾位汽車業人士意識到需要建立正式合作才能解決EMC/EMI和互操作性問題。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

測試了一路200MHz載波的線性調頻脈衝信號，脈衝周期5us，脈寬1us，帶寬50MHz，同時給出了時域波形、包絡及頻譜測試結果。測試過程中，還可以靈活調整Span和RBW以便觀測包絡譜或者線狀譜，從而對信號進行更加細致的。多通道頻譜示波有多個模擬通道，每個通道均可以SpectrumView功能，因此支持多通道頻譜測試。在複雜調試過程中，可以實現對多點的波形和頻譜監測。類似於MSO64的多通道時域波形顯示方式，所的頻譜既可以“堆棧(Stacked)”顯示，也可以“重疊(Overlay)”顯示。