產品名稱：現貨供應 衝擊電壓發生器 全自動試驗變壓器 CVT檢驗諧振升壓裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
現貨供應 衝擊電壓發生器 全自動試驗變壓器 CVT檢驗諧振升壓裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

在大多數流量表應用中，主Arm-M4F應用微控製器(MCU)可能僅需要每天傳輸兩三次測量結果。主MCU能在兩次傳輸之間保持待機模式，這顯著降低了係統的平均電流消耗。監控水或燃氣流量始終是必須要做的工作，因此您可以部署立的16位MCU超低功率協處理器，由該協處理器在主MCU待機時實施低功率測量。Simplelink?CC1312andCC1352R/P設備平台(見圖1)及其超低功率傳感器控製器使您能夠獲得低功率並管理應用、計量和無線射頻(RF)通信，所有這些功能均由單一芯片承載。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經濟性的主要指標。汽油機燃油供給係統由過去的化油器式、機械噴油（K）、機電噴油（KE）發展到電子控製噴射式（JET），具有很大的不同。柴油機的燃油供給係統也進行了改進，發生了很大的變化。我們應根據發動機燃油供給係統的特點，選擇相應的測量儀器，正確連接和使用，才能準確的測量汽車的燃油消耗量。發動機電控燃油供給係統的特點化油器式發動機燃油供給係統是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

在工企業中應用的稱重儀表性能指標通常用準確度(又稱精度)、變差、敏銳度來形貌。儀表工校驗儀表通常也是調校準確度，變差和敏銳度三項。變差是指稱重儀表被測變量(可明白為輸入信號)屢次從差彆傾向抵達同一數值時，儀表指示值之間的差值，大約說是儀表在外界條件穩定的環境下，被測參數由小到大革新(正向特性)和被測參數由大到小革新(反向特性)不劃一的水平，兩者之差即為儀表變差。牢靠性稱重控製儀表牢靠性是化工企業儀表工所尋求的另一慌張性能指標。