產品名稱：來電谘詢 衝擊電壓發生器 帶時間直流高壓發生器 交直流分壓器

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
來電谘詢 衝擊電壓發生器 帶時間直流高壓發生器 交直流分壓器產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

50Hz工頻電磁場乾擾是硬件開發中難以避免的問題，特彆是敏感測量電路中，工頻電磁場會使測量信號淹冇在工頻波形裡，嚴重影響測量穩定度，故消除工頻電磁場乾擾是敏感測量電路設計中不可逃避的挑戰。PT100是當前應用為廣泛的測溫方案，各位工程師在應用此方案時是否會遇到這樣的問題：為什麼PT100測溫電路會存在周期性小波動？該如何解決？其實出現這樣的現象主要可能是存在如下幾個原因：-50Hz工頻電磁場的影響；-周圍電機或者繼電器等開關動作造成的群脈衝乾擾；-傳導進去係統的工頻共模乾擾。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

特彆對於**而言，始終是重中之重的話題。進入自動駕駛和汽車電動化時代，**的定義範圍和內涵進一步得到擴充和強化，這不僅體現在汽車主動、被動**係統中傳感器的先進性、處理/控製/執行單元的響應速度和算法的性、車載網絡**性等等大家常討論的議題，還對遍布全車的電源技術提出了更高的要求，對於用電池、電機、電控變革了汽車傳統動力係統的新能源汽車來說，電源技術的進步更是愈發重要。：ADI致力於為汽車的電源管理提供的方案。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

本文主要介紹一下采樣率和分辨率對於信號發生器輸出波形的影響。DDS和Arb的原理簡介DDS模式在DDS模式下，信號發生器使用一個特彆的緩存訪問機製和時鐘機製來實現DDS模式。使用DDS模式可以輸出一個高精度頻率的波形。傳統的模式是輸出儲存器中波形的每個樣點，與傳統的模式不同DDS模式在緩存中儲存著單個周期的大量采樣點，使用DDS技術可以讓函數發生器或者是任意波形發生器從緩存中選擇輸出哪個樣本點。