產品名稱：生產廠家 雷電衝擊電壓發生器 試驗變壓器 三倍頻電源發生器

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
生產廠家 雷電衝擊電壓發生器 試驗變壓器 三倍頻電源發生器產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

繼電器可以阻擋部分的損害，但是隨著係統的使用，繼電器使用的壽命將會大大地縮短。就算正確地操作係統，但是如果進行一些故障的設備測試，這個也會給開關係統造成很大的壓力。開關故障診斷方法由於開關係統的易損性，這就要求用戶采用一些針對開關係統的測試檢驗的方式。在一些平台上，VXI，就曾經提供過一些繼電器的檢測的方法。這個方法包括了能夠一些不太協調的自檢方式，有時候它隻是檢測控製係統，而不是繼電器的連接（其實這部分是很容易損壞的）。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

由P區引出的電極為陽極，由N區引出的電極為陰極，如下圖所示，溫度對二極管的性能有較大的影響，這是由於半導體材料的特性所致，溫度升高時，二極管的正向壓降將減小，每增加1oC，正向壓降減小約2mV，可以從下圖看出，由半導體理論可以得出，PN結所加端電壓u與流過它的電流i的關係為：其中，Is為反向飽和電流，對於矽材料來說，Is約為10pA;q為電子的電量，q=1.6*10-9C；k是玻耳茨曼常數，k=1.38*10-23J/K；T為溫度，kT/q可以用UT來代替，則常溫下，即T=300K時，UT約為26mV。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

電動汽車內部BMS框圖其次，應保證BMS能夠與電動汽車進行實時通信，通信前端做CAN隔離處理。汽車內部的通信環境較為惡劣，存在著浪湧、脈衝等乾擾信號，為保證正常通信，同樣基於係統間低耦合性和配合電源安規的考慮，CAN端也需要做隔離處理，並且對防護等級和傳輸速率要求較高。後，應保障駕駛人員的人身**，需要較高等級的電源隔離防護。由於多個電池串聯後，電池組的電壓非常高，一般可達500VDC左右，是屬於對有**威脅的電壓，為保障蓄電池低壓側的**，一般也會用隔離DC-DC隔開高壓和低壓側。