產品名稱：帶通訊 衝擊電壓測試係統 油浸式試驗變壓器 變頻調感發電機交流耐壓試驗裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
帶通訊 衝擊電壓測試係統 油浸式試驗變壓器 變頻調感發電機交流耐壓試驗裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

橋麵通常由多層材料組成，包括用於吸收紅外輻射能量的吸收層，和將溫度變化轉換成電壓（或電流）變化的熱敏層，橋臂和橋墩起到支撐橋麵，並實現電連接的作用。微測輻射熱計的工作原理是：來自目標的熱輻射通過紅外光學係統聚焦到探測器焦平麵陣列上，各個微橋的紅外吸收層吸收紅外能量後溫度發生變化，不同微橋接收到不同能量的熱輻射，其自身的溫度變化就不同，從而引起各微橋的熱敏層電阻值發生相應的改變，這種變化經由探測器內部的讀出電路轉換成電信號輸出，經過探測器外部的信號采集和數據處理電路終得到反映目標溫度分布情況的可視化電子圖像。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

當蓄電池充滿後，電壓調節器斷開轉子的勵磁電流，發電機停止發電；當蓄電池電壓降低到一定數值時，電壓調節器重新接通勵磁電流，發電機恢電。這個過程周而複始的反複進行，既能保證汽車電氣設備的正常工作，又能讓蓄電池始終處於充滿電的狀態。為了保證汽車在低速時也能發電，一般發電機的轉速是發動機轉速的2.5～3倍，所以即使發動機處於怠速狀態下，發電機也能正常發電。汽車充電係統在使用和維護過程中，需要注意不得用發電機輸出端瞬時接地（搭鐵）的方法（試火法）來判斷發電機是否發電，也不得在發電機高速運轉時拆下蓄電池等主要用電設備，經常檢查發電機與蓄電池之間的連線，保證連接牢固可靠，經常檢查發電機皮帶的張緊程度，皮帶過鬆，會造成蓄電池充電不足；皮帶過緊，容易造成皮帶和發電機軸承的損壞。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

再說LED抗浪湧的能力是比較差的，特彆是抗反向電壓能力。加強這方麵的保護也很重要。有些LED燈裝在戶外，如LED路燈。由於電網負載的啟甩和雷擊的感應，從電網係統會侵入浪湧，有些浪湧會直接導致LED的損壞。因此LED驅動電源要有浪湧的侵入，保護LED不被損壞的能力。這就需要通過全天科技可編程交流電源具備的極富彈性的波形仿真，模擬電源瞬斷波、特定相位角的開啟或關閉以及交流電源擾動（PLD）測試和符合IEC61-4-11/IEC61-4-14/IEC61-4-28標準測試要求波形。