產品名稱：生產廠家 衝擊電壓測試係統 變頻串聯諧振 匝間耐壓測試儀

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
生產廠家 衝擊電壓測試係統 變頻串聯諧振 匝間耐壓測試儀產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

汽車電子技術起源於上世紀90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現，該技術被迅速普及於汽車的各個部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控製係統(ECU)、整車分布式電子控製係統及與汽車電子有關的車外電子係統等軟硬件部分。從發動機到車窗，從**氣囊的控製裝置到刹車係統，都有電子設備的身影。汽車電子化被認為是汽車技術發展的一次。電子化程度則被認為是衡量汽車技術發展程度的重要標誌之一。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

夏日炎炎，雖不用鍋爐供暖，但是無錫某工廠需要直燃型溴化鋰吸收式製冷機維持車間涼爽的溫度。直燃型雙效溴化鋰吸收式冷熱水機組以燃氣、燃油為能源，通過其直接燃燒產生高溫煙氣作為加熱源，利用吸收式製冷循環的原理。製取冷、熱水，供夏季製冷，冬季采暖之用。煙氣是重要的加熱源，技術部王工需要定期的檢測煙氣溫度和燃燒效率，並根據這些數據調節燃燒器，設備間的動輒就是4℃以上的高溫，燃燒器旁邊的溫度有時甚至超過5℃，夏天太熱了，讓他有些難熬。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

在隔離交流變頻電源中，會產生大量流經探針接地連接點的共模電流。在電源接地連接點和示波器接地連接點之間形成了壓降，從而表現為紋波。為防止這一問題的出現就需要特彆注意電源設計的共模濾波。另外，將示波器引線纏繞在鐵氧體磁心周圍也有助於化這種電流。這樣就形成了一個共模電感器，其在不影響差分電壓測量的同時，還減少了共模電流引起的測量誤差。集成到係統中以後，電源紋波性能甚至會更好。在交流變頻電源和係統其他組件之間幾乎總是會存在一些電感。