產品名稱：規格齊全 雷電衝擊電壓發生器 試驗變壓器 超低頻耐壓測試儀

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
規格齊全 雷電衝擊電壓發生器 試驗變壓器 超低頻耐壓測試儀產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

目前用於檢測SF6泄漏的方法及局限性：*壓力計：在線監測設備內部SF6氣體壓力大小，但無法泄漏點。*嗅探器：可用來檢測空氣中SF6氣體濃度，但也無法泄漏點。*製冷型SF6檢測熱像儀：價格極為昂貴。*租賃檢測：價格高且需要持續花銷。FlukeTi45SF6氣體檢漏熱像儀泄漏，隱患無處遁形*熱像儀SF6氣體泄漏可視化，輕鬆泄漏點*優異熱靈敏度≤.25℃，捕捉更多細節*高達64*48的實測紅外像素，實現測量*標配2倍長焦鏡頭，觀測更遠更小目標*多種對焦方式，輕鬆獲得清晰圖像*HDMI高清目鏡，無懼外界光線乾擾，可分辨屏幕上更多微小細節Ti45SF6熱像儀標配2倍長焦鏡頭、三腳架安裝支架(可安裝任意行業標準三腳架)、HDMI高清目鏡、HDMI數據線、取景器、電池和充電器，容納在硬殼便攜箱內。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

發動機控製係統以節氣門開度和發動機轉速作為主要輸入信號，由此來確定基本輸油量。再通過傳感器將監測到的發動機運行狀態參數輸入電控單元（ECU），由ECU對基本輸油量進行修正，計算出所需的燃油量，然後控製電磁噴油器的開啟時間，達到控製噴油量的目的。柴油機的燃料噴射係統是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾後進入噴油泵（為了保證充足的燃料並保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多餘的柴油就經低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經過高壓油管進入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

在19世紀的歐洲，台火車曾被馬車遠遠甩在身後。當時鐘指向了21世紀，高鐵時速已經突破400公裡，當年的那些馬兒現在隻能賽馬場和動物園見一見了。生活在摩爾定律麵前讓以年為周期不斷被引爆，任何鼎盛在時代大潮麵前終究隻是一座小島。昨天還是欲求千金買馬骨，今天就已門前冷落車馬稀。模擬示波器就像是當年的馬車，也正在漸漸地淡出工程師的視野，在能夠預見的某天，他終將會徹底的離開我們，成為測量儀器史書上即將翻過去的一頁。