產品名稱：來電谘詢 衝擊電壓測試係統 串聯諧振試驗設備 匝間衝擊耐壓試驗儀

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
來電谘詢 衝擊電壓測試係統 串聯諧振試驗設備 匝間衝擊耐壓試驗儀產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

3D金屬打印過程中，以金屬粉未為原料，打印任意形狀的零件，而結構件的溫度高低、溫度變化趨勢對金屬結構件的特性造成關鍵的影響，溫度控製是打印過程中重要的因素。TiX1000+微距鏡頭3在離目標90厘米進行檢測技術難點：部分材料目標小：開始打印時，目標尺寸可能較小，如案例中，隻有2-3mm而且需要看清楚材料表麵的溫度分布，及溫度變化過程。需要微距鏡頭才可以清晰看到材料表麵的溫度分布。同時由於加工設備的需要及加工**需要，拍攝距離可能需要需要較遠，則需要微距3的鏡頭。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

伴隨越來越多的高科技汽車電子產品的開發與應用，如何解決汽車電子係統的電磁兼容問題，提高汽車的可靠性和**性，已經成為一個非常重要和迫切的問題。然而接地設計作為電磁兼容問題方法之一，地偏移測試顯得就尤為重要了，因此本文對接地設計及地偏移測試進行了解讀。整車係統接地設計地線的意義地線在汽車上不僅僅是一個接點，它是一個綜合的係統的汽車電氣係統，它的主要功能有：提供給直流負載、交流負載和瞬變負載電流回路，連接蓄電池或發電機的負；提供電壓給傳感器、通訊係統、單端數字輸入等；靜電，隔離外部RF輻射；提供靜電放電泄流，ESD保護；汽車天線的地平麵；降低電平，減小腐蝕。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

儘管這種通道數量長期來一直被市場廣泛接受，但這是不是仍適合當今的嵌入式係統呢？對示波器製造商和嵌入式係統設計人員來說，這是一個值得思考的問題。製造商必需知道其提供的是不是客戶實際需要的、願意付費購買的測試功能。設計人員則需要適合作業的工具。混合信號示波器在1993年次問世，擁有兩條模擬通道，配以8條或16條數字通道。之後幾年內，主流MSO作為嵌入式係統設計人員的必備調試工具，通道數量基本上鎖定在2條或4條模擬通道，外加16條數字通道。