產品名稱：30年經驗 衝擊電流發生器 電纜耐壓試驗裝置 CVT諧振耐壓裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
30年經驗 衝擊電流發生器 電纜耐壓試驗裝置 CVT諧振耐壓裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

2438係列微波功率計接71710係列連續波功率和817081703係列峰值功率，測量小信號時，需要進行額外的設置，才能保證功率測量準確。71710係列連續波測量小功率信號在用2438係列微波功率計接71710係列連續波功率進行小信號（小於-60dBm）測量時，此時的信號受環境溫度，被測儀器的乾擾等比較敏感，波動比較大，如果不進行合理的操作和設置，會導致測量結果不準確、不穩定。在用71710係列進行連續波小功率信號（小於-60dBm）測量時，必須進行以下操作：1）儀器開機後預熱至少15分鐘，保證微波功率計主機和功率溫度穩定；2）手動設定平均次數為1000，以保證信號測量穩定；3）關閉步進檢測功能，以保證信號儘快穩定下來；4）將接到被測設備，關閉被測設備輸出，對進行校零操作；5）校零後觀測屏幕中顯示功率，當顯示噪聲在-75dBm以下時，打開被測設備功率輸出，等待約20秒鐘，讀取顯示功率值。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

電子元器件的降額等級可以參考《標準——元器件降額準則GJB/Z35-93》，一般可分成三個降額等級：Ⅰ級降額：I級降額是的降額，適用於設備故障將會危及**，導致任務失敗和造成嚴重經濟損失的情況。Ⅱ級降額：工作應力減小對元器件可靠性增長有明顯效益，適用於設備故障會使工作任務降級，或需支付不合理的維修費用。Ⅲ級降額：Ⅲ級降額是的降額，相對來說元器件成本也較低。適用於設備故障對工作任務的完成隻有小的影響，或可迅速、經濟地加以修複。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

在炎熱的夏天，車內空調係統的穩定可靠運行非常的重要。如何才能通過總線隔離避免因通信不暢引起的車載空調故障呢？本文將為您介紹。為什麼要用隔離？從能源種類來看，目前公路上的車型主要可以分為兩類，一類是使用傳統汽油、柴油作為燃料的車輛，另一類是使用電池的新能源車。這兩類車型的車載空調係統有什麼區彆呢？傳統的燃油車輛，空調壓縮機是由發動機直接將動能傳遞給空調壓縮機，而新能源汽車的空調壓縮機則是由車內的電池驅動的。