產品名稱：定製定做 衝擊電壓測試係統 超低頻發生器 交直流高壓分壓器

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
定製定做 衝擊電壓測試係統 超低頻發生器 交直流高壓分壓器產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

當前正在研製和應用的汽車電子點火裝置種類較多：從控製點火線圈初級電流的主要電子元件來看，有晶體管點火裝置、可控矽點火裝置和集成電路點火裝置。它由微機、傳感器及其接口、執行機構等幾部分構成。該裝置可對傳感器送來發動機參數進行運算、判斷，然後進行點火時刻調節。這樣可以節約燃料，減少空氣汙染。此外，新型發動機電子控製裝置還有自適應控製、智能控製及自診斷操作等。在環境保護方麵取得了明顯的效果。電子控製燃油噴射裝置現代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射係統已逐步被淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優越而到了日益普及。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

利用I1和V34，使所測得的R幾乎近似於Rb本身，由此可測定被測電阻的微小阻值，精度可達到mΩ級。所以對於蓄電池內這種毫歐級彆的阻值，一定要使用四線製測試法保證準確性。5係列的表筆為什麼像兩線製呢？因為它隻有兩根表筆，而四線製測試要求在被測電阻兩端一共有四個接觸點，看起來並不符合要求。但實際上，5係列的表筆在表針的部分采用了同軸表針的設計，巧妙地將檢測線的接觸點設計在內圈，激勵線設計在外圈，不僅節省了空間，使測試更加容易，更重要的是還原了四線製測試法，內阻測試的分辨率可達到.1mΩ。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

模擬傳感器的應用非常廣泛，不論是在工業、農業、國防建設，還是在日常生活、教育事業以及科學研究等領域，處處可見模擬傳感器的身影。但在模擬傳感器的設計和使用中，都有一個如何使其測量精度達到的問題。而多的乾擾一直影響著傳感器的測量精度，如：現場大耗能設備多，特彆是大功率感性負載的啟停往往會使電網產生幾百伏甚至幾千伏的尖脈衝乾擾；工業電網欠壓或過壓，常常達到額定電壓的35％左右，這種惡劣的供電有時長達幾分鐘、幾小時，甚至幾天；信號線綁紮在一起或走同一根多芯電纜，信號會受到乾擾，特彆是信號線與交流動力線同走一個長的管道中乾擾尤甚；多路開關或保持器性能不好，也會引起通道信號的竄擾；空間電磁、氣象條件、雷電甚至地磁場的變化也會乾擾傳感器的正常工作；此外，現場溫度、濕度的變化可能引起電路參數發生變化，腐蝕性氣體、酸堿鹽的作用，野外的風沙、雨淋，甚至鼠咬蟲蛀等都會影響傳感器的可靠性。