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HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
定製定做 衝擊電壓發生器 串聯諧振試驗設備 CVT交流耐壓裝置產品簡介:
聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗,檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。
日前,工業和信息化部牽頭審查通過了《乘用車輪胎氣壓監測係統的性能要求和試驗方法》(GB26149)強製性標準送審稿(以下簡稱《標準》)。經標準委批準後將正式發布實施。這意味著,胎壓監測係統將成為未來新車出廠時的強製性“標配”,同時也對胎壓監測係統各部件的相關技術要求更為嚴苛。數據表明,在多交通事故中,因爆胎引發的交通事故占20%,而發生在高速公路上的交通事故中,有46%是由於輪胎發生故障引起的,其中爆胎一項就占事故總量的70%。
衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波(full)或截斷(chopped) 的閃電突波(L.I)
Fluke787多功能校驗儀提供一個方便的輸出源來模擬流量信號至閥門。下麵的例子說明了檢驗一個電子閥門器的基本概念。這種方法也可為其它類似的閥門所采用/但生產廠商的規定,應該正確的遵守。下麵的步驟可以認為是現場檢驗一般方法。步基本設置開機的同時按住鍵兩秒以上,此時多功能校驗儀可為缺省的電流模式(4?2mA或?2mA)。為驗證電流模式,將多功能校驗儀電流輸出端短路並觀察儀表的顯示。將多功能校驗儀的電流輸出端連接到被檢測的電子閥門器的輸入控製端。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征
本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作,手動或自動完成充放電過程,真正實現智慧化操作。
充電控製功能
係統采用恒流充電。
根據試驗要求,調節充電電壓、充電時間、延時時間,能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時,根據設定值,自動充電並穩定在充電電壓值上,延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。
動作控製
本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值,也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。
截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值,也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。
可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。
手動/自動控製。
² 觸發控製
係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時
數字示波器的帶寬越高,信號的上升沿越陡,顯示的高頻分量成分越多,再現的信號越準確。實際應用中考慮到價格因素(數字示波器帶寬越高價格越貴),經過實踐經驗的積累,我們發現隻要數字示波器帶寬為被測信號頻率的3-5倍,即可獲得±3%到±2%的精度,滿足一般的測試需求。頻率響應曲線同一階躍信號基於不同帶寬數字示波器的測量結果上升時間上升時間的定義為脈衝幅度從10%上升到90%的這段時間(如所示),它反映了數字示波器垂直係統的瞬態特性。