產品名稱：長期供應 衝擊電流發生器 串聯諧振試驗設備 CVT諧振耐壓裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
長期供應 衝擊電流發生器 串聯諧振試驗設備 CVT諧振耐壓裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

在早期汽車應用領域中，隻有電子時鐘屬於長時間開啟的電子零件。但是多年以來，汽車製造商不斷在汽車中加裝新的電子裝置，並引進了新的技術，因此具有長時間運作的電子係統便不斷增加。今時今日，先進的駕駛人信息係統、信息與電傳係統，已成為一般汽車的標準配備，即使是在汽車未發動時，這些係統也必須保啟開啟狀態，以確保這當中的數據不會遺失。在此同時，車用電子係統的設計也越趨複雜，而且愈來愈多中低階的汽車也都開始加裝了高階的電子裝置。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

電子行業基礎的測試測量設備——示波器，數年來也持續追求高帶寬、高精度、多通道等技術。而隨著外部接口信號速度的進一步提升，如USB3.0的傳輸速度可達5Gbps/s，USB3.1的傳輸速度可達10Gbps/s，以及電子產品的發展趨勢如傳統大哥大到智能的轉變蘊含了從大而功能簡單到緊湊而功能強大的發展思路，傳統台式儀器的演變似乎也有了新的趨勢，如近來泰克就發布了基於PC（USB）的頻譜儀和網絡儀。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

有些測溫場合，將熱電偶電極直接焊於通電加熱的金屬件上，由於金屬件在平行於電流方向的各點存在電位差，這時引入的乾擾電壓也是很大的。在高溫狀態下，耐火材料的絕緣電阻急劇下降，熱電偶的保護管絕緣性能也會下降，則電源電壓通過耐火磚、熱電偶套管等泄漏到熱電偶絲上，在熱電偶電極與地之間產生乾擾電壓。大地中各個不同點之間往往存在電位差，特彆是在大功率用電設備附近，當這些設備的絕緣性能下降時，電位差更大。而現場儀表在使用中，有時不注意會使回路存在兩個以上的接地點，就會把不同接地點的電位差引入到數顯表中而形成共模乾擾。