產品名稱：價格 雷衝擊電壓發生器 電纜耐壓試驗裝置 CVT交流耐壓裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
價格 雷衝擊電壓發生器 電纜耐壓試驗裝置 CVT交流耐壓裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

儘管如此，各個通道的中心頻率可以立設置，默認是聯動的，也可以根據需要設置為不同值。SpectrumView支持自動搜索峰值，多支持11個PeakMarker，幅值的頻點自動標記為“Ref.Marker”，其它Marker的頻點和幅值可以顯示為值，也可以顯示為相對於“Ref.Marker”的相對值。如果所需要的Marker數目超過限製，還可以通過使用頻域的cursor確定頻率和幅值。時域、頻域的立並行.信號采集和架構示意圖給出了信號采集和處理架構示意圖，模擬信號經過ADC轉換為數字信號後，時域和頻域是並行處理的，從而可以立設置時域和頻域捕獲時間。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

同樣在電動汽車充電領域，RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應用。電動汽車充電一共有四種模式，在GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電係統第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網相連，剩餘電流保護主要依靠建築配電箱中的剩餘電流保護裝置（RCD），由於不能保證所有現存建築物裝置都配有RCD，所以這種方式十分危險，已經被禁止使用；模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控製保護裝置（IC-CPD），IC-CPD內部具有剩餘電流檢測保護功能；模式三使用供電設備，將電動汽車與交流電網直接連接，並且在供電設備上安裝了控製導引裝置，供電設備即交流充電樁；模式四將電動汽車連接交流電網或直流電網時，使用了帶控製導引功能的直流供電設備，即直流充電樁。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

允許服務器從工廠車間的控製器收集實時數據，並在標準數據庫中進行檢索、添加、刪除和更新數據記錄。這是通過支持與微軟Access兼容的數據庫、結構化查詢語言（SQL）服務器或開放式數據庫連接（ODBC）的連接來完成的。一些市場上的軟件工具允許用戶在IT企業係統和PLC之間建立連接，從而可以從PLC收集數據並保存在數據庫中。這些服務器的配置工作量通常很小，用戶可以將其配置為僅收集其流程所需的數據。這些數據庫功能，提供了跟蹤物料移動和生產指標的實際應用。