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HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
定製定做 雷衝擊電壓發生器 串聯諧振試驗設備 CVT交流耐壓裝置產品簡介:
聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗,檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。
在帶寬500MHz以下的示波器,一般標配是1倍衰減或10倍衰減的無源,某些的衰減比可手動選擇。不同衰減比的在帶寬、輸入電阻、輸入電容上麵都有差異:圖2ZP1025SA1倍、10倍衰減時的參數差異可見的輸入電容,比晶體手冊的負載電容要大。的介入,必定大大影響到原已參數優化好的電路,從而嚴重影響晶體電路的起振。兩害相權取其輕,測量無源晶振時應優先選用10倍衰減。若10倍衰減的寄生參數還是過大,可以考慮選用有源高壓差分,其負載參數優化得非常小,如Lecroy的ZP1000,輸入阻抗可達0.9p1M歐姆。
衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波(full)或截斷(chopped) 的閃電突波(L.I)
交通擁擠的城市裡,軌交作為相對準時、快速、方便的一種出行工具,每天的客流量堪比春運。試想,倘若你乘坐的軌交突然斷電,那是種什麼情形?這時候,就需要軌交後備電源中關鍵的蓄電池應急工作,提供緊急電源,在短時間內恢複秩序,保持穩定。蓄電池容易受腐蝕、內部短路、硫化、變乾和密封等影響,維護工程師必須定期幫它們量量電阻,檢查健康狀況,將老舊的電池及時更換掉,避免係統失效。但是軌交白天都要忙碌地工作,隻有等到夜深人靜停運後,維護人員才能開始辛苦工作,因而檢測的準確和便捷就尤為重要。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征
本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作,手動或自動完成充放電過程,真正實現智慧化操作。
充電控製功能
係統采用恒流充電。
根據試驗要求,調節充電電壓、充電時間、延時時間,能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時,根據設定值,自動充電並穩定在充電電壓值上,延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。
動作控製
本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值,也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。
截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值,也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。
可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。
手動/自動控製。
² 觸發控製
係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時
其更常用的說法為折合到輸入端噪聲。折合到輸入端噪聲通常用將直流輸入施加到轉換器時的若乾輸出樣本的直方圖來表征。大多數高速或高分辨率ADC的輸出為一係列以直流輸入標稱值為中心的代碼。為了測量其值,ADC的輸入端接地或連接到一個深度去耦的電壓源,然後采集大量輸出樣本並將其表示為直方圖(有時也稱為“接地輸入”直方圖)-見。由於噪聲大致呈高斯分布,因此可以計算直方圖的標準差σ,它對應於有效輸入均方根噪聲,表示為LSBrms。