產品詳情
  • 產品名稱:定製定做 衝擊電壓試驗裝置 超低頻高壓發生器 匝間絕緣電阻測試儀

  • 產品型號:HNDL
  • 產品廠商:華能
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簡單介紹:
衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的國際標準規範執行全波(full)或截斷(chopped) 的閃電突波(L.I)定製定做 衝擊電壓試驗裝置 超低頻高壓發生器 匝間絕緣電阻測試儀
詳情介紹:

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
定製定做 衝擊電壓試驗裝置 超低頻高壓發生器 匝間絕緣電阻測試儀定製定做 衝擊電壓試驗裝置 超低頻高壓發生器 匝間絕緣電阻測試儀產品簡介:

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗,檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

定製定做 衝擊電壓試驗裝置 超低頻高壓發生器 匝間絕緣電阻測試儀RDMA(遠程直接數據存取),以其對業務帶來的高性能、低延時優勢,在數據中心尤其是AHP大數據等場景得到了廣泛應用。為保障RDMA的穩定運行,基礎網絡需要提供端到端無損零丟包及超低延時的能力,這也催生了PFECN等網絡流控技術在RDMA網絡中的部署。在RDMA網絡中,如何合理設置MMU(緩存管理單元)水線是保證RDMA網絡無損和低延時的關鍵。本文將以RDMA網絡作為切入點,結合實際部署經驗,MMU水線設置的一些思路。


衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波(full)或截斷(chopped 的閃電突波L.I


本係統中信號采集部分由4個磁電傳感器組成,分彆成對的放置在道口兩側的鋼軌內側。當有列車經過該置時,磁電傳感器可檢測到來車信號,經放大電路和A/D轉換電路後,直接發送到單片機Atmega128。2道口部分道口部分設道口信號機、聲光報警器和欄木裝置各2套,分彆用來指示火車即將到達信號、聲光報警和執行放杆操作。在道口設置自動控製箱,既可由礦區道口監控室中心的PC機遠程控製各裝置動作,也可由操作人員在現場手動操作。定製定做 衝擊電壓試驗裝置 超低頻高壓發生器 匝間絕緣電阻測試儀
HN
CJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作,手動或自動完成充放電過程,真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求,調節充電電壓、充電時間、延時時間,能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時,根據設定值,自動充電並穩定在充電電壓值上,延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值,也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值,也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時


實際上,一些特定的挑戰推動了對汽車以太網的要求,,操作環境相當苛刻,車身溫度範圍為-40°C至85°C,底盤和動力傳動係統溫度範圍為125°C,機械限製包括在車身和駕駛室內加速高達4G,機械堅固性是必須的,不希望每次遇到坑洞時電纜連接都會失效。汽車以太網的優勢讓我們看一下與其他在汽車環境中使用的一些協議相比,使用此協議的一些優勢。與LIN(19.2kb/s),CANFD(15Mb/s),FlexRay(10Mb/s)和MOST(250或150Mb/s)等協議相比,汽車以太網提供更高帶寬的數據傳輸,LIN協議實際上隻能用於控製車身電子設備(如車窗或車燈)等極低帶寬應用。定製定做 衝擊電壓試驗裝置 超低頻高壓發生器 匝間絕緣電阻測試儀

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