產品名稱：現貨供應 雷電衝擊發生器 智能型直流高壓發生器 三倍頻發生器

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
現貨供應 雷電衝擊發生器 智能型直流高壓發生器 三倍頻發生器產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

電源是保障電子儀器正常工作的裝置，因此對於電源各項性能指標都有嚴格要求。隨著電子設備對電源的要求不斷變化，電源對於測試儀器及技術的要求也越來越高。本文著重對多路輸出電源和大功率電源測試進行闡述，多路電子負載在這兩種電源測試中的優勢。電源是向電子設備提供功率的裝置，因此電源的穩定和可靠直接關係到電子設備是否能正常運轉。隨著電子技術的發展，電子設備的外觀、用途等不斷變化，這也直接導致對其供電設備的要求不斷提高。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

20世紀80年代，RobertBosch公司在SAE（汽車工程協會）大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控製器局域網，那也是CAN誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網。同樣，CAN也用於其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用於工業控製。CAN已經成為範圍內重要的總線之一——甚至著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數據傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協議支持多主控製器。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

一個8位二進製數有28=256個可能值，如果某個速度計使用8位來表示0到255公裡/小時範圍的速度，則速度值將以1公裡/小時的間隔進行顯示，因此司機總會有約0.5公裡/小時的誤差，這類誤差稱為量化誤差。泰仕如果速度範圍是0到127公裡/小時，那麼這256個可能值就被擠入一個更小的空間，誤差也相應減小了一半。認為量化誤差是僅有的測量誤差是一個危險的錯誤，但也是一個常見錯誤。各類測量設備包括數據采集產品的產品資料和目錄中一般關注幾個指標：分辨率、測量範圍、采樣率和帶寬，其中分辨率就是用來代表信號實際值的二進製數字的長度，一般從8位到24位，力博它隻會影響量化誤差。