產品名稱：帶通訊 雷電衝擊電壓發生器 充氣式試驗變壓器 匝間衝擊耐壓試驗儀

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
帶通訊 雷電衝擊電壓發生器 充氣式試驗變壓器 匝間衝擊耐壓試驗儀產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

熱成像通過檢測人表麵的熱輻射進行測溫，基於測溫大數據，通過測溫算法映射為內部溫度。紅外測溫如何築起防疫的道防線？毒2019-nCoV的症狀為發熱、乾咳、呼吸急促及呼吸困難。溫度升高或發熱通常是許多嚴重傳染的可靠預示。紅外熱成像能夠幫助檢測表示可能存在發熱症狀的體溫升高，還能用作輔助診斷工具，幫助檢測可能發熱的人或限製毒性的傳播，如禽流感和豬流感，或感染，如非典型肺炎。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

主器件為時鐘提供者，可發起讀從器件或寫從器件操作。這時主器件將與一個從器件進行對話。當總線上存在多個從器件時，要發起一次傳輸，主器件將把該從器件選擇線拉低，然後分彆通過MOSI和MISO線啟動數據發送或接收。SPI時鐘速度很快，範圍可從幾兆赫茲到幾十兆赫茲，且冇有係統開銷。SPI在係統管理方麵的缺點是缺乏流控機製，無論主器件還是從器件均不對消息進行確認，主器件無法知道從器件是否繁忙。必須設計聰明的軟件機製來處理確認問題。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

借助無線局域網數據傳輸和DTI技術進行車輛測試安裝更加簡單、方便。新型奇石樂測試係統，可穩定可靠地測量車輪扭矩，憑借簡易的安裝和出色的性能令人信服。同時，新型乘用車扭矩測量輪RoaDynP109即便在極高載荷情況下也能提供的測量結果。通過KiRoadWirelessP1的無線局域網絡數據傳輸和DTI技術的結合，設備安裝和車輛測試變得更加簡單、便捷。可靠的車輪作用力測量技術在如今的車輛測試中扮演著重要角色：從電子單元到傳感器，整個測量鏈必須處於的技術狀態—這對汽車行業來說至關重要。