產品名稱：來電谘詢 衝擊電壓測試係統 串聯諧振耐壓試驗裝置 變頻調感發電機交流耐壓試驗裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
來電谘詢 衝擊電壓測試係統 串聯諧振耐壓試驗裝置 變頻調感發電機交流耐壓試驗裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

稱重傳感器是電子計價秤的重要部件，它的作用是把加到秤盤上的物體重量轉換成與該重量成比例的電信號。其工作原理是將輸出的電信號經放大器放大，並經A/D轉換後由相關電路顯示出稱重信息。常見的電子計價秤的稱重傳感器一般是由彈性體、接成傳感橋路的電阻應變片和向橋路供電的直流穩壓電源構成。它是采用特定的工藝將電阻應變片在電氣上連接成橋路，橋的一個對角端加上穩定的直流供橋電源，橋的另一個對角端作為傳感器的信號輸出。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

深圳市港口貨運發達，柴油車保有量較多，主要分布在貨運物流等行業，是PM2.5的重要來源之一。根據215年4月深圳公布的大氣PM2.5源解析結果：機動車尾氣是深圳汙染空氣質量的要汙染源，約占41%。而在非道路方麵：深圳市建築工地6%柴油機為老舊柴油機，排氣達到國Ⅱ標準的柴油機不到3%。環保部-深圳柴油機DPF改造項目本次DPF改造項目的全稱為：深圳市柴油顆粒捕集器安裝示範項目，由環境保護部機動車排汙監控中心牽頭，在深圳市的泥頭、郵政、環衛、貨運等行業各選取2輛柴油車；在港口碼頭、施工工地選擇4輛非道路機械進行示範改造。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

欠補償或過補償的會引入幅度、上升時間和被測信號波形失真測量的嚴重誤差。為具體的測量任務選用合適的總會得到的測量結果。通常，對於通用測量，10:1就足夠了;但對於低幅度信號測量，您可能要考慮使用1:1。在進行高速測量時，應該著重考慮電容。具有大電容值的會減緩上升和下降沿，而且在檢測某些器件(高速運放)的輸入或輸出端時，甚至會引起這些器件產生振蕩。測量高速電路的另外一點考慮是使用有源FET。