產品詳情
  • 產品名稱:廠家供應 雷電衝擊電壓發生器 直流高壓發生器 變電站電氣設備耐壓裝置

  • 產品型號:HNDL
  • 產品廠商:華能
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簡單介紹:
衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的國際標準規範執行全波(full)或截斷(chopped) 的閃電突波(L.I)廠家供應 雷電衝擊電壓發生器 直流高壓發生器 變電站電氣設備耐壓裝置
詳情介紹:

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
廠家供應 雷電衝擊電壓發生器 直流高壓發生器 變電站電氣設備耐壓裝置廠家供應 雷電衝擊電壓發生器 直流高壓發生器 變電站電氣設備耐壓裝置產品簡介:

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗,檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

廠家供應 雷電衝擊電壓發生器 直流高壓發生器 變電站電氣設備耐壓裝置在汽車領域中,磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術,它能使從轉彎信號到點火定時的一切都成為可能。在您的汽車裡,這些小小的傳感器件可能多達7個,它們默默地執行被賦予的功能,讓您可以順利地從目的地A移動到目的地B。“和其它很多用來維係現代生產生活正常運轉的半導體器件一樣,用戶是看不見磁傳感器的,但對於那些我們早已習以為常的許多功能而言,它卻扮演著舉足輕重的角色,”工藝開發經理RickyJackson說道。


衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波(full)或截斷(chopped 的閃電突波L.I


關於MOSFET很多人都不甚理解,這次小編再帶大家仔細梳理一下,也許對於您的知識係統更加。下麵是對MOSFET及MOSFET驅動電路基礎的一點總結,其中參考了一些資料。在使用MOS管設計開關電源或者馬達驅動電路的時候,大部分人都會考慮MOS的導通電阻,電壓等,電流等,也有很多人僅僅考慮這些因素。這樣的電路也許是可以工作的,但並不是的,作為正式的產品設計也是不允許的。廠家供應 雷電衝擊電壓發生器 直流高壓發生器 變電站電氣設備耐壓裝置
HN
CJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作,手動或自動完成充放電過程,真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求,調節充電電壓、充電時間、延時時間,能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時,根據設定值,自動充電並穩定在充電電壓值上,延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值,也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值,也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時


**氣囊係統(SRS)是汽車上的一種**防護裝置,為降低人身傷亡率發揮著至關重要的作用,其性能測試也是現代汽車**評價的重要組成部分。為確保其可靠性,均有出台非常嚴謹的檢測規範。目前,通用的**氣囊適用標準包含:標準ISO12097-2dao《道路車輛**氣囊部件第2部分:氣囊模塊試驗》和標準GB/T19949.2-2005《道路車輛**氣囊部件第2部分:**氣囊模塊試驗》。廠家供應 雷電衝擊電壓發生器 直流高壓發生器 變電站電氣設備耐壓裝置

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