產品名稱：使用方法 衝擊電流發生器 直流高壓發生器 CVT諧振耐壓裝置

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
使用方法 衝擊電流發生器 直流高壓發生器 CVT諧振耐壓裝置產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

目前主流的列車通信網絡（TCN）由絞線式列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）組成，今天我們來了解為互連車輛而設計的串行數據通信總線WTB，其作為列車車廂間通信的總線協議如何控製著整個列車的網絡通信的正常運行。WTB概述WTB為絞線式列車總線，它是以德國DINV3322和意大利CD450高速列車的數據通信經驗為基礎而製定的，常用於相互連掛和解連的重聯車輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗餘原則，在各個車輛的每一側各有一根電纜。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

，安防係統可能使用熱電紅外傳感器(PIR)和/或基於微波的運動檢測器，在檢測到運動時觸發警報。通常，報警係統為一個閉環並且本身就是一個“孤島”。立係統提供的功能有限，並且通常帶來冗餘硬件產生的額外成本負擔。圖1：立係統提供的功能有限，並且通常帶來冗餘硬件產生的額外成本負擔。如果可通過與主要功能完全不同的其他係統連接來共享關鍵傳感器，則可在不犧牲性能或功能的情況下實現更彆的自主操作和節能。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

使用軟件圖形用戶界麵(GUI)提供的24GHz雷達IC軟件支持，在DSP雷達支持功能庫中，通過一些額外功能可利用原始數據，並使用為雷達傳感器設計的MATLAB工具（比如2D/3D雷達FFT、CFAR和分類算法）在PC上進行後處理。FMCW雷達係統基礎知識所示為雷達發射時產生的調頻連續波(FMCW)雷達波斜坡，以及用於定義雷達傳感器設計信息的一組重要雷達公式。.FMCW雷達概念距離分辨率取決於發射載波掃描帶寬——發射掃描帶寬越高，雷達傳感器的距離速度越高。