產品名稱：HN係列 衝擊電流發生器 發電機交流耐壓試驗裝置 三倍頻電源發生器

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
HN係列 衝擊電流發生器 發電機交流耐壓試驗裝置 三倍頻電源發生器產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

熱泄漏也是一種能源損失，所以要儘量控製在合理的範圍內。風速儀：烘房中的隧道房、風管、烘乾線上的噴嘴、噴漆房的沉降風速均需要進行風速的測量。隧道房及風管內的風速是在1m/s以內，烘乾線上的噴嘴風速在2m/s沉降風速為.3±.5m/s.需要測每個測點的平均值。照度儀：生產車間的光照度的檢測，主要是因為現場有很多工位還是人用肉眼去檢查是否有瑕疵，所以光照度對於車間也是很重要的一項指標。具體標準的可以參照國標的規定《工業照明設計標準GB534-92》，測量方法參見《室內照明測量方法GB57-85》。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

本文主要介紹了發動機電子技術的意義，了發動機電子技術的組成及各發動機電子技術的應用，簡要闡述了汽車發動機電子技術的發展。隨著社會對汽車節能、環保和**要求越來越苛刻，以及人們對乘坐舒適性、駕駛便捷性要求的曰益提高，電子化、信息化、網絡化和智能化成為汽車產品的發展趨勢。汽車電子信息技術已經成為衡量一個汽車工業水平的重要標誌。今天的汽車已經進入電子控製的時代。汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本比例越來越高。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

物理層測試係統PLTS是為了解決這種困難而設計的。它使用已獲的變換算法，自動地在頻域和時域裡表示在所有可能的工作模式（單端、差分、共模和模式轉換）下所得到的前向和後向、傳輸和反射的測試數據。強大的虛擬碼型發生器功能可以把用戶定義的二進製序列應用到被測的數據上，形成仿真的眼圖，也可進行模板測試。同時，可以提取高精度的RLCG模型，用來提高建模的仿真的精度。為了表征高速背板的實際信號傳輸性能，還需要進行背板的有源測試和。