產品名稱：現貨供應 雷電衝擊發生器 發電機交流耐壓試驗裝置 感應耐壓測試儀

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
現貨供應 雷電衝擊發生器 發電機交流耐壓試驗裝置 感應耐壓測試儀產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

所述恒壓供水係統包括水箱、水泵和穩壓罐，所述水泵的個數為2，所述水箱通過手動球閥分彆連接至所述兩個水泵，所述兩水泵分彆連接兩個止回閥後與所述穩壓罐相連。所述兩水泵的型號具體根據所需要測量的流量而定。本的有益效果在於：1）在超聲波水表檢定標準裝置中采用文丘裡噴嘴和電磁閥組成的多檔位定點流量調節裝置替代傳統的手動或自動閥門來定量控製檢定標準裝置和超聲波水表中的流量大小。所述文丘裡噴嘴的不同口徑對應於不同的流量，在壓力穩定的情況下能夠起到固定流量作用，而電磁閥可以控製水流通斷。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

目前主流的列車通信網絡（TCN）由絞線式列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）組成，今天我們來了解為互連車輛而設計的串行數據通信總線WTB，其作為列車車廂間通信的總線協議如何控製著整個列車的網絡通信的正常運行。WTB概述WTB為絞線式列車總線，它是以德國DINV3322和意大利CD450高速列車的數據通信經驗為基礎而製定的，常用於相互連掛和解連的重聯車輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗餘原則，在各個車輛的每一側各有一根電纜。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

正確選擇電源的集成電路(IC)表麵上看似易如反掌。然而，隨著需要多電源電壓軌的消費類電子產品的推出，這項工作變得愈發複雜。當選擇實際工作中所需的IC時，必須考慮成本、解決方案的外形尺寸、電源、占空比以及所需的輸出功率等諸多因素。另外，必須根據重要性和相應選擇的電源，對這些因素進行排序。在本文中，我們將確定所示電源的解決方案。示例應用中采用的是便攜式電源，同時要求程度地降低功耗以及減小封裝尺寸、並由一塊單體鋰離子電池供電(12V供電電源對其進行不間斷充電)。